燃油消耗管理辦法實(shí)施倒計(jì)時(shí) 44家企業(yè)油耗未達(dá)標(biāo)

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  • 2018-03-13 15:20:58

  • 來源：一財(cái)網(wǎng)

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燃油消耗管理辦法實(shí)施倒計(jì)時(shí)></p><p>3月即將進(jìn)入下半場，車企們離戴上“緊箍咒”的那一天又近了一步。</p><p>按照工信部去年9月公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（下稱“雙積分管理辦法”），從4月1日開始，車企平均燃油消耗積分（CAFC）將先于新能源積分（NEV）政策實(shí)施，后者的實(shí)施日期推遲至2019年1月1日。</p><p>在油耗積分管理辦法實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的階段，工信部聯(lián)合商務(wù)部等四部委及時(shí)地發(fā)布了“2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”。</p><p>綜合發(fā)布的數(shù)據(jù)，可以從兩個(gè)角度來考量2016年車企的油耗達(dá)標(biāo)情況。第一，如果按照單獨(dú)每一家生產(chǎn)企業(yè)的情況看，在統(tǒng)計(jì)的124家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有44家企業(yè)油耗未能達(dá)標(biāo)，占車企總量的三分之一左右。未能達(dá)標(biāo)的企業(yè)中，超豪華車品牌阿斯頓馬丁、法拉利、瑪莎拉蒂等榜上有名，另外，包括長安福特、海馬汽車、奇瑞捷豹路虎以及長城等多家車企上榜。</p><p>另外，即使是現(xiàn)階段已經(jīng)達(dá)標(biāo)的車企，包括觀致、雷諾進(jìn)口車、北汽福田等多家車企，也是剛剛達(dá)到及格紅線，隨著2018年以及2019年政策要求進(jìn)一步趨嚴(yán)，這些企業(yè)想要達(dá)標(biāo)，也將承受一定的壓力。</p><p>但是，由于政策有規(guī)定，油耗積分可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)內(nèi)部（比如江淮大眾、福特眾泰）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)讓，同時(shí)可以利用自有新能源汽車積分或購買其他企業(yè)的新能源汽車積分抵扣等方式來滿足要求。因此，第二個(gè)角度從集團(tuán)層面看，包括上汽、北汽以及吉利等多家汽車集團(tuán)，其油耗達(dá)標(biāo)情況整體較好，但是東風(fēng)、長安等汽車集團(tuán)未來將依然有壓力，而專注于SUV的長城汽車，即便是有新能源的積分可以拉低油耗標(biāo)準(zhǔn)，但仍然未能達(dá)標(biāo)。</p><p><img src=

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2018-03-13
燃油消耗管理辦法實(shí)施倒計(jì)時(shí) 44家企業(yè)油耗未達(dá)標(biāo)
2019年新能源積分管理辦法正式啟動(dòng)后，這些企業(yè)要么只能通過自己銷售新能源汽車獲得積分，要么必須通過市場購買，否則可能將影響到未來其傳統(tǒng)燃油車的市場準(zhǔn)入。

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