摩根士丹利知名分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam>
隨著時(shí)間的推移，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將帶來(lái)數(shù)萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值。目前，人們?cè)絹?lái)越普遍地認(rèn)為，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠得到完善，則可以大大減少交通事故和死亡。
但喬納斯表示，那些迷戀自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)砟畹耐顿Y者，需要考慮將技術(shù)推向市場(chǎng)上后所造成的影響。
“你必須在公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)輛，道路上有真正的騎自行車(chē)者、真正的行人，這也牽扯到一些未知的法律領(lǐng)域，需要投資者考慮。” 喬納斯說(shuō)。
同時(shí)，新的研究還在擴(kuò)大和證明無(wú)人駕駛面臨更復(fù)雜的倫理選擇，例如在將要發(fā)生事故時(shí)，是拯救車(chē)上的乘客還是挽救路人。權(quán)衡這些倫理問(wèn)題并不容易，尤其是當(dāng)無(wú)辜的生命危在旦夕的時(shí)候。如果自動(dòng)測(cè)試?yán)^續(xù)在公共道路上進(jìn)行，那么旁觀者受傷或被自動(dòng)駕駛車(chē)輛撞死的可能性就會(huì)增加。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚上，Uber 的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州 Tempe 市發(fā)生交通事故，與一名正在過(guò)馬路的行人相撞，行人在送往醫(yī)院后不治身亡。這不是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的首次致死事故，但卻是導(dǎo)致行人死亡的第一起事故。
Uber公司發(fā)言人稱(chēng)，該公司已經(jīng)暫停了整個(gè)北美地區(qū)的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試計(jì)劃。Uber在一條推特動(dòng)態(tài)中表達(dá)了對(duì)死者的哀思，并稱(chēng)將積極配合警方的調(diào)查。
Tempe市警察局局長(zhǎng)西爾維婭·莫伊爾（Sylvia Moir）表示，“我初步斷定Uber可能不會(huì)在這起事件中有過(guò)錯(cuò)?！?/p>
莫伊爾說(shuō)：“很明顯，在任何一種駕駛模式（無(wú)人駕駛或人為驅(qū)動(dòng)）中，都很難避免這種碰撞，如果行人直接從黑暗中走出來(lái)到馬路上?！?/p>
在這樣的一件悲劇中就牽扯到了復(fù)雜的法律和倫理問(wèn)題。
受此影響，豐田硅谷研究院已經(jīng)下令暫停了在美國(guó)公共道路進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測(cè)試。豐田表示，其暫停了在美國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公共道路試驗(yàn)，是考慮萬(wàn)一有事情發(fā)生，那些坐在方向盤(pán)后面的人有可能背負(fù)操作了方向盤(pán)的責(zé)任。
同時(shí)豐田認(rèn)為，Uber傷亡事件可能會(huì)對(duì)測(cè)試自動(dòng)駕駛的司機(jī)產(chǎn)生情緒上的影響。
在過(guò)去的幾年里，一些主要的科技公司以及傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商和供應(yīng)商廣泛投資自主駕駛技術(shù)，包括Waymo、通用、福特、特斯拉 Uber和Lyft。（張婷）
(責(zé)編：牛建峰)
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