近年來，特斯拉屢次陷入自動駕駛安全隱患的投訴，其中兩則自動駕駛致死案引發(fā)公眾高度關注，一則發(fā)生在中國河北，一則發(fā)生在美國佛羅里達州。2016年1月，京港澳高速河北邯鄲段，一輛開啟自動駕駛模式的特斯拉撞擊一輛正在作業(yè)的道路清掃車，車主不幸身亡。2016年5月，美國佛羅里達州一輛開著自動駕駛模式行駛的ModelS，全速撞到一輛正在垂直橫穿高速的白色拖掛卡車，車主死亡。
近日，特斯拉應美國交通安全局要求開放車禍發(fā)生時“黑匣子”查詢系統(tǒng)，力證自動駕駛安全性。業(yè)內分析認為，這與特斯拉近年來屢次因自動駕駛安全隱患而被投訴不無關系。
目前，除了自動駕駛安全性受到質疑之外，特斯拉還面臨著嚴重的產能不足壓力。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉年產能只有十萬輛，但已累積數(shù)十萬的訂單急需消化。在中國市場，特斯拉的國產計劃也始終沒有落地。而隨著越來越多的車企發(fā)力新能源汽車與自動駕駛，特斯拉所面臨的市場競爭正在加劇。
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AIinCar”系統(tǒng)的iSPACE概念車全球首發(fā)。
與此同時，不同于以往的“PPT”造車模式，2018年新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)均已進入了量產階段，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等先后發(fā)布了量產車型。其中，蔚來ES8在2017年開啟預訂，2018年3月開始首批交付；威馬EX5在2018年1月進行了小規(guī)模量產；小鵬G3在2018年1月上市，預計春季開啟銷售。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，在整體乘用車銷量微降情況下，2018年2月，我國新能源汽車產銷分別完成3.9萬輛和3.4萬輛，同比分別增長119.1%和95.2%；今年1-2月，我國新能源汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.5萬輛，同比分別增長225.5%和200%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對新京報記者表示，1-2月新能源車銷量表現(xiàn)特別好，主要是因為補貼相對較高，今年我國新能源車市有望從補貼政策推動轉向市場拉動。
(責編：李欣欣)
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