深度|特朗普再噴中美汽車關稅 但他噴錯了地方

中美間愈演愈烈的貿易摩擦，不僅傷了美國豆農、葡萄酒商的心，因“關稅戰(zhàn)爭”波及汽車領域，這也讓始終未能在中國建廠的特斯拉傷透了心。

這事特朗普沒有忘記。似乎是看到了上月特斯拉CEO馬斯克在推特上痛訴中國進口車關稅高，美國總統(tǒng)這次專門拿“汽車關稅”說事。

4月9日，特朗普在推特上稱，“一輛中國汽車進入美國只需要支付2.5%，但一輛美國汽車進入中國市場則需支付25%的進口關稅。這樣的貿易自有公平嗎？不，這聽上去蠢爆了，還實行了這么多年！”

但特朗普對汽車的關注實際上突顯了美國對中國保持巨額貿易順差的一個領域。4月4日，中國政府已經決定擬對原產于美國汽車加征25%的關稅，這或許不足為奇。迄今為止，相比美國進口中國的汽車，中國產汽車進口到美國的數(shù)量簡直可以忽略，盡管還在增長。

根據美國商務部下屬的國際貿易管理局的數(shù)據，去年美國從中國進口了5.8萬輛乘用車，價值15億美元。但美國向中國出口了26.7萬輛汽車，這些汽車的價值更是高達99億美元。而中國制造向美國出口的汽車僅占美國2017年全年進口1，917億美元新車和輕型卡車的0.76%。加拿大、墨西哥和日本才是美國最大的汽車出口國。

截止目前，吉利旗下的沃爾沃汽車已經從2015年開始將在中國生產的S60轎車進口到美國，通用汽車出口美國的則是別克Envision SUV和凱迪拉克CT6插電式混合動力車。此外，福特汽車計劃明年開始將在中國組裝的?？怂惯M口到美國。

2011-2015年中美進出口汽車數(shù)量

盡管現(xiàn)在很多中國自主品牌在汽車的質量上有了很大的提升，而且計劃出口美國市場，但成功的依然寥寥無幾。相關數(shù)據表明，高額的汽車關稅并不是阻礙汽車銷量的關鍵因素，最重要的還是質量。目前，中國出口到美國的汽車數(shù)量基數(shù)不大的主要原因是這些車尚不能達到美國的相關標準以及美國嚴苛的汽車市場規(guī)則。

此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在接受新浪汽車采訪時就坦言，中國車企由于基礎薄弱，在整車制造商與歐美還有很大差距。

從這種關系上來看，美國對中國的汽車貿易屬于順差，而不是逆差。根據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，從進口總量看，美國進口車在2017年中國汽車進口量中占到中國總體進口量的22%。中國對美國出口整車金額為14億美元，從美國進口整車金額為131億美元，貿易逆差116億美元。

盡管特朗普一再呼吁“互惠”關稅——各國對同一商品收取相同的關稅——但密歇根大學國際經濟學教授艾倫?迪爾多夫（Alan Deardorff）則表示，國際貿易中從來沒有這樣做過。

“貿易法或貿易慣例中沒有任何規(guī)定表明，各國應該對彼此出口的商品征收相同的關稅。在國際貿易中，這從來都不是一個準則或標準?！?迪爾多夫說道。

他補充稱：“關稅是多邊貿易談判的結果。（各國）進行談判削減。他們從來都不試圖讓多方的關稅相等?！?/p>

同時，4月10日上午，中國國家主席習近平應邀出席博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式并發(fā)表重要主旨演講中提到，中國不以追求貿易順差為目標，真誠希望擴大進口，促進經常項目收支平衡。今年，中國將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅。

(責編：牛建峰)

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