降低汽車進(jìn)口關(guān)稅 進(jìn)口豪華車受益最大

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  • 2018-04-12 14:11:30

  • 來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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降低汽車進(jìn)口關(guān)稅></p><p>一旦中國降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，這無疑是給了進(jìn)口豪華車一個(gè)大禮包，而中國消費(fèi)者也將從中獲利。</p><p>4月10日，中國國家主席習(xí)近平出席博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式并發(fā)表重要主旨演講，他指出，今年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。</p><p>汽車流通行業(yè)分析師李顏偉在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整有利于豪華車市場發(fā)展。中國汽車關(guān)稅25%，歐盟15%，美國2.5%，估計(jì)中國汽車關(guān)稅會(huì)向歐盟看齊，至少有10個(gè)百分點(diǎn)的下調(diào)空間；汽車關(guān)稅下調(diào)會(huì)引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，調(diào)動(dòng)消費(fèi)者對(duì)豪華車購買的熱情；有利于豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)，如美東、寶信、中升、正通等；有利于雷克薩斯、保時(shí)捷等純進(jìn)口車車企，有利于超豪華品牌。</p><p>“估計(jì)廠家對(duì)關(guān)稅利好分割，廠家留一部分，經(jīng)銷商拿一部分，消費(fèi)者享受一部分，關(guān)稅下調(diào)對(duì)豪華車今年銷量提升幫助不大，但對(duì)利潤提升幫助很大。”李顏偉如此認(rèn)為。</p><p>全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，關(guān)稅調(diào)整對(duì)豪華車市場的影響主要看調(diào)整的比例?！叭绻档偷?0%以下，那么對(duì)整個(gè)豪華車市場的競爭格局會(huì)有一個(gè)深遠(yuǎn)的影響，比如一些豪華車品牌可能會(huì)選擇從生產(chǎn)成本相對(duì)低廉的市場將車型進(jìn)口到中國銷售，而放棄國產(chǎn)化的想法。但是，如果在10%以上，對(duì)整個(gè)價(jià)格體系的沖擊和市場格局不會(huì)有大的影響。”</p><p>“對(duì)消費(fèi)者無疑將是利好，對(duì)汽車企業(yè)則是喜憂參半?！盝.D.Power中國區(qū)董事總經(jīng)理梅松林對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析稱，在宏觀上，這是中國向全世界發(fā)出的貿(mào)易友好的信號(hào)，降低汽車為代表的進(jìn)口商品的關(guān)稅，符合中國汽車市場發(fā)展的大方向。</p><p>在對(duì)中國汽車行業(yè)的具體影響方面，梅松林也談到，關(guān)稅降低以后，不少外資企業(yè)會(huì)覺得沒必要更進(jìn)一步地建立合資廠，而是更有興趣出口更廉價(jià)的汽車到中國市場，另一方面，不少中國消費(fèi)者也很青睞進(jìn)口車品牌和車型，進(jìn)口汽車會(huì)在中國市場占據(jù)更大的銷售優(yōu)勢(shì)。</p><p>梅松林進(jìn)一步分析，降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅后，進(jìn)口車在價(jià)格方面的差距將進(jìn)一步縮小，另外，目前國外很多汽車廠產(chǎn)能也尚未用足，如果中國市場進(jìn)一步開放，國際巨頭車廠擴(kuò)大產(chǎn)能，其生產(chǎn)汽車的成本也還可以進(jìn)一步降低。</p><p>“中國汽車行業(yè)將迎來巨大變化，產(chǎn)品的豐富度將會(huì)加強(qiáng)，國外新能源車、智能型汽車，小品牌汽車將紛紛進(jìn)入中國市場?！泵匪闪终f，在他看來，對(duì)于合資企業(yè)和與之相聯(lián)系的自主品牌的沖擊不容小覷。因?yàn)槟壳爸袊簧僮灾髌放频陌l(fā)展，是通過和外資合資企業(yè)產(chǎn)生利潤，再通過這些利潤投資發(fā)展自己的自主品牌，未來在這點(diǎn)上會(huì)受到不同程度的考驗(yàn)。</p><p>另外，未來關(guān)稅下降本身是透明的，消費(fèi)者也非常期待，國外進(jìn)口車價(jià)格下降，品牌也會(huì)下探，中端車會(huì)壓向中低端車，豪華車會(huì)給中端車壓力，這也會(huì)給目前產(chǎn)品還比較單一的自主品牌以壓力。</p><p>汽車分析師張志勇4月10日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)我國降低汽車進(jìn)口關(guān)稅將不會(huì)采取一刀切的方式，而是可能根據(jù)具體情況對(duì)不同細(xì)分汽車產(chǎn)品下降的幅度不一，零部件和整車的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)比例或許不同，大排量的豪華車和小排量的進(jìn)口車關(guān)稅下降比例也可能不一樣，他建議盡可能降低新能源進(jìn)口車的關(guān)稅，加快推動(dòng)日產(chǎn)、通用等跨國車企的新能源汽車進(jìn)入中國市場。</p><p>在崔東樹看來，降低關(guān)稅對(duì)于小排量的進(jìn)口車價(jià)格影響相對(duì)明顯。事實(shí)上，現(xiàn)在的進(jìn)口車大部分還是大排量車型，所以整體價(jià)格影響不明顯。但是，如果關(guān)稅降低至5%左右，可能會(huì)影響平行進(jìn)口車的市場價(jià)格體系。</p><p>中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2007年至2014年我國汽車整車進(jìn)口量逐年上升，到2014年我國汽車整車進(jìn)口量達(dá)到142.5萬輛，同比增長21.6%。2015年汽車整車進(jìn)口量110.2萬輛，同比減少22.7%，為2008年以來首次負(fù)增長；2016年汽車整車進(jìn)口市場負(fù)增長態(tài)勢(shì)仍未改變，全年進(jìn)口量107.7萬輛，同比減少2.3%。</p><p>(責(zé)編：牛建峰)</p> <p style=

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2018-04-12
降低汽車進(jìn)口關(guān)稅 進(jìn)口豪華車受益最大
“如果降低到10%以下，那么對(duì)整個(gè)豪華車市場的競爭格局會(huì)有一個(gè)深遠(yuǎn)的影響，但是，如果在10%以上，對(duì)整個(gè)價(jià)格體系的沖擊和市場格局不會(huì)有大的影響?！?/div>

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