深度|大眾CEO之位：穆勒下與迪斯上

兩年前，當大眾集團為生存而戰(zhàn)，因削減成本措施而與強大的工會發(fā)生激烈的對峙時，來自寶馬的新員工赫伯特?迪斯（Herbert>

在迪斯成為大眾品牌CEO早期，大眾工會主席貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）曾公開質(zhì)疑迪斯在勞工談判中的能力，這讓人們擔心他可能會成為該汽車制造商復雜的內(nèi)部政治的犧牲品，而這一復雜的內(nèi)部政治也已經(jīng)“犧牲”許多備受矚目的新成員。

然而，瘦高、頭腦冷靜、善于溝通的迪斯從來沒有被激怒過，最終與工會達成了一項具有里程碑意義的協(xié)議，為削減多達3萬個工作崗位、節(jié)省37億歐元（46億美元）鋪平了道路。

據(jù)知情人士說，在這一過程中，迪斯贏得了保時捷和皮耶希家族（Porsche and Piech families）的信任。這兩大家族擁有大眾集團52%的股份。

杜伊斯堡大學汽車研究中心主任費迪南德?杜登霍費爾（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“迪斯已經(jīng)準備好應對與工會的沖突，這對于像大眾這樣的公司來說是非常重要的?！碑斎唬鳛榇蟊娖放频氖紫瘓?zhí)行官，“沖突將成為他任何計劃的一部分。”

知情人士透露，大眾將于周四召開監(jiān)事會會議，決定任命新的首席執(zhí)行官。不出意外，迪斯將取代現(xiàn)任大眾CEO穆勒。

“穆勒對自己的職位表現(xiàn)出一定的厭倦，”>

與在大眾集團工作已經(jīng)四十多年的穆勒不同，迪斯在其他地方擔任過高級職位，擁有豐富的經(jīng)驗。經(jīng)過短暫的學術研究后，他于1989年加入了零部件供應商博世，1996年進入寶馬公司工作。后來在英國伯明翰以及牛津當過廠長，2003年，迪斯出任寶馬摩托車的主管，2007年，晉升為寶馬集團董事，主要負責采購和供應商業(yè)務，身為公司采購董事，他力主實行緊縮戰(zhàn)略，為公司節(jié)省了40億歐元的費用。2012年，迪斯晉升為負責研發(fā)技術董事。

這些經(jīng)歷似乎都為其成為寶馬CEO鋪平了道路，然而2014年11月，寶馬集團選擇科魯格擔任了CEO一職。

于是，2015年5月，迪斯離開寶馬進入大眾集團，擔任大眾品牌CEO。

在大眾汽車，迪斯的強硬作風得到了體現(xiàn)。他通過改革開發(fā)和控制成本，扭轉(zhuǎn)了大眾品牌的形象。這家長期陷入困境的公司去年的利潤率從上年同期的1.8%上升至4.1%。他也是第一個談論發(fā)展電動汽車攻擊特斯拉的大眾汽車經(jīng)理。

“迪斯的優(yōu)勢在于他了解其他公司，”德國應用科學大學應用技術大學（The University of Applied Sciences）汽車管理中心主任Stefan Bratzel表示，“在經(jīng)歷了兩年多的危機管理之后，大眾汽車的發(fā)展路線已經(jīng)確定，現(xiàn)在該將這些措施落地了?！?/p>

分析師Arndt Ellinghorst在給投資者的報告中稱，迪斯如果成為繼任者，會提升大眾股票的收益，因為“他強大的執(zhí)行力和對移動出行時代的見解有助于集團的發(fā)展。所以我認為沒有比迪斯更合適的人選了，他既能恰當處理傳統(tǒng)業(yè)務，也能對未來技術進行合理投資。”（Dora）

(責編：牛建峰)

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