林密：云度上半年正式開啟了融資通道

4月25日，2018（第十五屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕。在車展媒體日，云度新能源汽車常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理林密來(lái)到了新浪汽車采訪間接受了新浪汽車的獨(dú)家專訪。

以下為采訪實(shí)錄：

主持人：各位新浪的網(wǎng)友大家好，這里是2018北京車展新浪汽車的訪談間，來(lái)到我們這里作客的是云度新能源股份有限公司常務(wù)副總理營(yíng)銷公司總經(jīng)理林密先生，先請(qǐng)林總給網(wǎng)友們打個(gè)招呼。

林密：各位網(wǎng)友大家好，我是林密，來(lái)自于云度汽車。

主持人：我是今天訪談間的戰(zhàn)略合作伙伴，我們同時(shí)采訪的嘉賓主持還有來(lái)自于汽車維基APP的創(chuàng)始人關(guān)楠。

主持人：大家好。

主持人：我先來(lái)跟林總問個(gè)問題，就是我們知道作為造車的新勢(shì)力，云度好像是這次第一次參加北京車展。

林密：去年在上海。

主持人：對(duì)，我們也參展陣容給我們先簡(jiǎn)單的介紹一下，好像今天有新車上市嗎？

林密：今年有新車上市，云度作為老汽車人的造車新勢(shì)力，我們?cè)谌ツ甑?1月份發(fā)布了我們首款車型π1，今年3月底正式上市了第二款車型π3，這兩款車型都是中小型SUV，今天我們帶來(lái)了全球首發(fā)第三款車型π7，也就是我們的B平臺(tái)的第一款車，車長(zhǎng)達(dá)到4米65以上，車身的軸距是2710，非常中大型的一款電動(dòng)SUV，這款車型我們會(huì)在2018年的年底正式的開啟預(yù)售，2019年正式的交付客戶。

主持人：好，我知道我們的π1和π3陸續(xù)在市場(chǎng)有表現(xiàn)，跟你們的預(yù)期有差距嗎？

林密：還是表現(xiàn)的非常好，特別是配合上云度在智能互聯(lián)方面的一些創(chuàng)新還有三電方面的穩(wěn)定以及優(yōu)勢(shì)，再加上我們?cè)谏虅?wù)層面上全網(wǎng)首推的三年回購(gòu)政策，π1在去年短短上市兩個(gè)月里面，基本上我們做到了A0級(jí)SUV全國(guó)第二名的水平，π3在今年3月份開始上量，到目前4月份很多訂單包括終端都在排隊(duì)，總的來(lái)說(shuō)超過預(yù)期。

主持人：π1A0級(jí)和A級(jí)今年陸續(xù)有很多新進(jìn)的領(lǐng)域，包括威馬，包括昨天的江淮、大眾那款也都發(fā)布了，在十萬(wàn)元級(jí)別的SUV純電動(dòng)的市場(chǎng)，大家有一個(gè)疑問，我們十萬(wàn)元的價(jià)格，電池那么貴，有利潤(rùn)嗎？

林密：作為企業(yè)，一方面要照顧消費(fèi)者的同時(shí)，肯定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)核心是要賺錢的，要產(chǎn)生利潤(rùn)，回報(bào)股東，肯定是有保證的。

第二您剛剛談到的那些品牌，在A0級(jí)和A+級(jí)市場(chǎng)當(dāng)中交付到客戶手中的并不多，現(xiàn)在把亮相和交付動(dòng)作拉長(zhǎng)了，真正在銷售的也有一些老牌汽車廠，像北汽，像奇瑞包括比亞迪這些產(chǎn)品。但是總的來(lái)說(shuō)這一塊消費(fèi)者的需求是比較大的，以及在電動(dòng)車產(chǎn)品上，我們并不說(shuō)所謂的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候大家是在一起做大蛋糕，搶的是傳統(tǒng)燃油車的蛋糕，所以我們都是真正的有均和有商，一起做大蛋糕。

主持人：這個(gè)新造車勢(shì)力一直都在暗流涌動(dòng)，其實(shí)就我們盤點(diǎn)了一下，已經(jīng)有幾十家車，您當(dāng)初選擇云度的原因是什么，我相信不只是這一家offer，有一些別的什么引擎，還有云度汽車現(xiàn)在立足于新能源造車勢(shì)力這么紛繁的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)是什么？能不能跟我們說(shuō)一下？

林密：調(diào)整幾句，首先不是暗流涌動(dòng)，而是明顯的浪花一朵朵。第二我不是選擇的云度，而是我跟劉心文劉總一起創(chuàng)辦的云度，所以沒有選擇的過程。云度整體盤面非常好，一個(gè)很重要的一塊是一幫老汽車人的新造車想法，我們所有的團(tuán)隊(duì)都來(lái)自于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，以及都來(lái)自于傳統(tǒng)汽車行業(yè)里面做過電動(dòng)車的核心的人才。第二為什么大家能夠來(lái)，也是跟云度的整體體制非常相關(guān)，我們的啟動(dòng)資金和整體投資量很大，所以為什么大家沒有看到所謂太多的融資此類的東西，我們整體的基礎(chǔ)盤面很好，再加上我們管理層采取了一種非常特別的混合制經(jīng)營(yíng)的角色，由整體管理層出錢出人出技術(shù)，所以把全國(guó)各方面電動(dòng)車方面的、做過電動(dòng)車有經(jīng)驗(yàn)的、而且非常有水平的一幫老汽車人匯聚在云度做這件事情。

主持人：您說(shuō)云度沒有資金的問題，這是很多新造車勢(shì)力存在的問題，但云度沒有。

林密：不能說(shuō)沒有資金的問題，至少造車的時(shí)候一邊造一邊融資，至少在前期搭建基礎(chǔ)盤面這一塊，建工廠，申請(qǐng)資質(zhì)，首款，第二款，第三款車型上整個(gè)科研已經(jīng)基本上涵蓋了所有的東西，當(dāng)然從今年上半年開始我們正式開啟了融資通道，也在吸引一些包括增選一些合適的戰(zhàn)略投資者來(lái)加入云度。

主持人：初期的投資能透露嗎？

林密：這是有備案的，大概二十多個(gè)億。

主持人：十個(gè)億算是入門券，二十億就算厲害了。

林密：這是看水平問題了，包括工廠，包括研發(fā)的一些經(jīng)驗(yàn)，怎么樣不走彎路，這個(gè)都很重要。我認(rèn)為市場(chǎng)上傳的所謂兩百億這個(gè)話說(shuō)得有點(diǎn)大了，這個(gè)話大了。但是從新造車勢(shì)力或者是新造車企業(yè)的角度來(lái)看，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)新能源汽車首先這個(gè)大浪潮和總體方向毋庸置疑，會(huì)造成很多資本追逐這個(gè)事。同時(shí)當(dāng)然也有很多企業(yè)插上了一些非常急于求成資本的關(guān)注這些翅膀，其實(shí)作為一家比較希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，能夠持續(xù)為消費(fèi)者提供服務(wù)和產(chǎn)品的公司來(lái)說(shuō)，我們是比較慎重的。因?yàn)槌梢操Y本，敗也資本，很多時(shí)候資本的訴求跟汽車行業(yè)的節(jié)奏不相吻合的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)問題，汽車行業(yè)哪怕是新能源造車行業(yè)也是相對(duì)來(lái)說(shuō)需要非常穩(wěn)當(dāng)，需要時(shí)間，需要積累，需要砥礪奮進(jìn)的行業(yè)，太浮躁對(duì)不起消費(fèi)者，對(duì)不起投資人，對(duì)不起管理層。所以云度一直來(lái)說(shuō)秉承的是一個(gè)比較扎實(shí)，比較穩(wěn)當(dāng)和比較靠譜企業(yè)經(jīng)營(yíng)的理念。

主持人：咱們已經(jīng)有車上市了，肯定很靠譜，因?yàn)楝F(xiàn)在很多新造車。

林密：我們有兩款車上市了。

主持人：對(duì)對(duì)對(duì)，兩款車上市，這么說(shuō)很多造車勢(shì)力在量產(chǎn)是很大的困難，但是我們已經(jīng)有車上市，就是一切。我們銷售渠道怎么樣，因?yàn)榻衲甑匿N售目標(biāo)是三萬(wàn)五千臺(tái)，相比你的渠道來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)是高還是低？

林密：我們認(rèn)為其實(shí)三萬(wàn)五千臺(tái)是一個(gè)有挑戰(zhàn)的目標(biāo)，但是是一個(gè)可以爭(zhēng)取的目標(biāo)，目前為止云度在全國(guó)大概有五十個(gè)城市已經(jīng)在銷售了，包括有些城市可能不只一家渠道，包括北京有六家店。相對(duì)來(lái)說(shuō)單店的數(shù)目達(dá)到了六十家左右，覆蓋全國(guó)五十個(gè)城市，這只是從去年11月份上市到現(xiàn)在的結(jié)果。我們今年的整體目標(biāo)達(dá)到一百家網(wǎng)店的覆蓋，包括內(nèi)部目標(biāo)會(huì)更多一些，作為三萬(wàn)五千臺(tái)的目標(biāo)來(lái)說(shuō)，一百個(gè)店面，一個(gè)店面賣到三百五十臺(tái)車還是比較合理的，同時(shí)在目前的整個(gè)生產(chǎn)爬坡以及銷售爬坡的這個(gè)過程，到目前為止非常好，我們已經(jīng)正式π1和π3交付了大幾千的客戶，整個(gè)市場(chǎng)的反響包括反饋，包括介紹朋友，口碑相傳都非常不錯(cuò)。同時(shí)目前為止大概批發(fā)量已經(jīng)做到了一千到兩千之間，一千大幾，那要離三萬(wàn)五千臺(tái)到下半年爬到三千四千批發(fā)量，總體來(lái)說(shuō)還是在我們預(yù)估的曲線上。能做到三萬(wàn)五千臺(tái)我們認(rèn)為今年之余整個(gè)乘用車五十萬(wàn)臺(tái)到六十萬(wàn)臺(tái)整體的新增量能夠占到市場(chǎng)份額6%到7%，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)于云度這家企業(yè)來(lái)說(shuō)是比較合適的一個(gè)目標(biāo)。

主持人：我們?nèi)臧雰r(jià)回購(gòu)，這個(gè)策略蠻有名的，在這一撥的營(yíng)銷浪潮中，這個(gè)能不能再簡(jiǎn)單聊一聊。

林密：其實(shí)從內(nèi)心深處來(lái)說(shuō)三年50%回購(gòu)，不是營(yíng)銷的手段，是一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略。所以這個(gè)戰(zhàn)略其實(shí)并不來(lái)自于營(yíng)銷這個(gè)口子，而是來(lái)自于我和劉心文，我們兩位公司的主要決策者的一個(gè)非常希望為消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的想法，主要的原因非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谟谛履茉吹默F(xiàn)在技術(shù)的革新非?？?，每年都會(huì)有電池的提升，價(jià)格的下降，成本的下降，所以對(duì)于很多消費(fèi)者在目前情況下他是在那猶豫的，他認(rèn)為我再等一等吧，像去年我記得非常牢，去年大概10月份左右，北京還有一萬(wàn)多個(gè)牌號(hào)流牌了，拍到了沒有買，今年估計(jì)悔死了，今年看到的數(shù)據(jù)北京有15萬(wàn)人排著號(hào)，到了2020年，這個(gè)月到2023年，去年一萬(wàn)個(gè)。用戶這種思維其實(shí)也很簡(jiǎn)單，他希望再等一等，還有沒有好的車出現(xiàn)，還有沒有好的產(chǎn)品出現(xiàn)，而現(xiàn)在消費(fèi)新能源要不然買到手了以后，要不然從一而終，要不然就是壯士斷腕，要不然賣一個(gè)低的價(jià)錢。所以我們希望未來(lái)的技術(shù)今年能夠享受，希望能夠幫消費(fèi)者兜這個(gè)底，讓他知道哪怕今天享受未來(lái)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，未來(lái)的行車技術(shù)，你也可以有一個(gè)非常好的保障，因?yàn)槿?0%兜底以后，兩年和一年的二手車價(jià)格自然而然就會(huì)形成，它車會(huì)非常堅(jiān)挺的一個(gè)價(jià)格體系，這樣的話對(duì)于消費(fèi)者敢于在今天來(lái)消費(fèi)新能源產(chǎn)品，我們也非常高興的看到很多同行在跟進(jìn)，但是到目前為止云度還相對(duì)來(lái)說(shuō)比較獨(dú)一份，也就是我們提供的是無(wú)條件三年回購(gòu)政策，而不是換購(gòu)政策，我是不限制消費(fèi)者買哪一臺(tái)車的。

主持人：由于時(shí)間關(guān)系，我們最后兩個(gè)問題，因?yàn)槟鷦偛耪f(shuō)到上市的產(chǎn)品的序列π1、π3和π7的亮相，我們最終產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候，當(dāng)時(shí)是一個(gè)什么樣的考慮呢？為什么不是從上面下來(lái)的，而是從下面上去的。

林密：我認(rèn)為作為一個(gè)造車新勢(shì)力，或者是老汽車人的造車新勢(shì)力，我們對(duì)著有著比較扎實(shí)的理解和了解。一個(gè)汽車產(chǎn)品如果枉然的在企業(yè)的基礎(chǔ)搭建沒有形成的時(shí)候，做非常高端的產(chǎn)品，或者非常大的車型，你的難度是非常大的，很有可能半路夭折，所以我們選擇了從A平臺(tái)開發(fā)同時(shí)推出π3和π1兩款產(chǎn)品，夯實(shí)自己的基礎(chǔ)，驗(yàn)證我們的整體生產(chǎn)能力和整個(gè)系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑我們整個(gè)營(yíng)銷體系，在此外，在這個(gè)基礎(chǔ)上在B級(jí)全新平臺(tái)，我們會(huì)以線拉開，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為一臺(tái)造車新企業(yè)來(lái)說(shuō)，一款產(chǎn)品代表不了一個(gè)品牌，它必須要有一個(gè)系列的產(chǎn)品，這是作為一個(gè)靠譜的汽車廠家必須做的布局。

主持人：好的，跟林總聊天已經(jīng)確實(shí)的感受到這個(gè)企業(yè)的踏實(shí)，扎實(shí)做這個(gè)事情，不像很多造車新勢(shì)力里面，很多實(shí)際上是奔著另外一個(gè)造車的目的去的，當(dāng)然不是說(shuō)授權(quán)，肯定有一些這樣的。我們現(xiàn)在回到新浪汽車的環(huán)節(jié)，跟剛才我們說(shuō)的話題有關(guān)，剛才前一位是北汽昌河的張總他給您提的問題就是說(shuō)作為云度的是非傳統(tǒng)企業(yè)里面的新生的造車力量，就沒有傳統(tǒng)企業(yè)有很多的積淀，資源的積淀，我們說(shuō)資源的支持，我們?cè)趺礃尤フ虾芏嗟囊恍┵Y源，而且是要在按照這樣一個(gè)節(jié)奏，這個(gè)時(shí)間的節(jié)奏非常有效率的把它們協(xié)調(diào)好，然后推出我們的產(chǎn)品，這個(gè)方面肯定是考驗(yàn)一個(gè)新入企業(yè)的基本功，所以我覺得張總這個(gè)問題還是問得挺到位的，請(qǐng)您回答一下。

林密：這個(gè)問題非常好，首先我糾正一點(diǎn)，云度不是純無(wú)根基的造車企業(yè)，我其實(shí)也有一部分股份和出資是福汽集團(tuán)的，福汽集團(tuán)是東南汽車，福建奔馳的大股東，云度我們是它們的第四個(gè)參與的公司。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還是有不少的技術(shù)方面的積累，第二塊其實(shí)主要來(lái)自于人，人才。云度基礎(chǔ)團(tuán)隊(duì)大概有幾百個(gè)，都是來(lái)自于各大車企的老車企，老汽車人。特別是老車企，老汽車人同時(shí)做過新能源車的人，這一塊當(dāng)碰上一個(gè)非常重要的催化劑，也就是資金的時(shí)候，它能爆發(fā)非常強(qiáng)大的力量。同時(shí)所謂的新勢(shì)力，也就是我們這種從零開始，或者從一定基礎(chǔ)上開始的汽車品牌，有它的非常核心的優(yōu)勢(shì)。

第一大優(yōu)勢(shì)就是我們所謂的效率的問題，能打破一些老企業(yè)的一些動(dòng)作，我相信兩位主持人作為自己在創(chuàng)業(yè)的人肯定也深有感觸。

第二塊就是我們?cè)谌松习ㄔ谄髽I(yè)的整體的精神上和態(tài)度上，相對(duì)于原來(lái)這種打工的做法，職業(yè)經(jīng)理人的做法都會(huì)完全有所不同。

第三塊就是整個(gè)供應(yīng)商體系包括生產(chǎn)體系，包括研發(fā)體系都希望跟的新能源帶來(lái)一些改變，而不是完全的遵循傳統(tǒng)燃油車那整套體系，在外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境上也都會(huì)有自己的優(yōu)勢(shì)，綜合來(lái)說(shuō)應(yīng)該一個(gè)是我們的資源，一個(gè)是態(tài)度，一個(gè)是環(huán)境，這三個(gè)方面。一個(gè)是效率，一個(gè)是環(huán)境，一個(gè)是資源上云度新能源新造車勢(shì)力有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

主持人：非常感謝林總來(lái)作客我們新浪訪談間，云度作為一個(gè)新進(jìn)的既有老的積淀又有新的體系的一個(gè)企業(yè)，很多優(yōu)勢(shì)我們也是一時(shí)半會(huì)說(shuō)不完的，希望以后有更多的機(jī)會(huì)，跟關(guān)老師我們一起跟林總做更多的交流，謝謝。您還要給下一個(gè)老總是來(lái)自于合眾新能源的黃招根，營(yíng)銷公司總裁，給黃總提一個(gè)問題。

林密：老張那都是好朋友，這怎么問？

主持人：最想知道問什么。

林密：都知道，太熟了。我這么問吧，我問的尖銳一點(diǎn)，有意思一點(diǎn)，讓你們這個(gè)話題能夠充滿話題性吧。就是在新造車勢(shì)力的時(shí)候，因?yàn)槲覜]有傳統(tǒng)燃油車的一些積淀，也就是簡(jiǎn)單的說(shuō)沒有傳統(tǒng)燃油車的一些成本的攤銷，請(qǐng)問合眾新能源，特別是張勇的領(lǐng)導(dǎo)下這種走高效的，非常大量銷售的這種產(chǎn)品策略它怎么樣能夠迅速的降低新造車勢(shì)力面臨的成本的問題，以及提升自己產(chǎn)品在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車體系以及老造車體系雙重的包圍下，所帶來(lái)的一些價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的問題。

主持人1：好，謝謝。

(責(zé)編：牛建峰)

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