姚利文：深入"五化"布局 東風(fēng)柳汽向3.0時代轉(zhuǎn)型

4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（Auto China 2018）正式拉開帷幕，本屆車展以“定義汽車新生活”為主題，憑借最前沿的理念和技術(shù)以及創(chuàng)新產(chǎn)品，讓觀眾充分感受、體驗并認(rèn)知未來階段全新的汽車生活。本屆車展新浪汽車聯(lián)合30秒懂車、汽車維基、映璇車坊間對60余位嘉賓進行了訪談，以下為專訪東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文的訪談實錄：

新浪汽車：請您介紹一下北京車展，東風(fēng)風(fēng)行都帶來了哪些車型？

姚利文：共6款，SUV、MPV、新能源各2款，均衡推進。2款SUV：風(fēng)行T5、風(fēng)行SX6；2款MPV：風(fēng)行M7、風(fēng)行M6；2款新能源車：景逸S50-EV、菱智M5-EV。

新浪汽車：東風(fēng)風(fēng)行每次發(fā)布重磅產(chǎn)品，都會助推整體銷量提升。請問東風(fēng)風(fēng)行2018年的銷售目標(biāo)是多少？

姚利文：在自主品牌陣營里，我們還是成長中的企業(yè)，26萬輛的全年目標(biāo)。其中，傳統(tǒng)燃油車25萬輛，新能源銷售1萬輛。

新浪汽車：您太謙虛了。中國汽車工業(yè)已有30年歷史，到今年自主品牌的產(chǎn)品整體創(chuàng)新能力或者是整體綜合實力，都到了要迸發(fā)的時候，您如何看待這個話題？

姚利文：中國汽車從無到有、由弱到強，經(jīng)歷了一個比較漫長的過程，到今天應(yīng)該是一個發(fā)力的時刻，但還不到說整體很強的時候。我覺得由大到強，還有一段路要走，尤其是汽車環(huán)境，由過去的高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的微增長、微利潤的“雙微”態(tài)勢，到今年、明年會更加的白熱化。后年，是真正企業(yè)淘汰的開始，這也是市場競爭的規(guī)律所在，因為在國外的汽車都比較集中。中國品牌太多，可能有一些不符合市場發(fā)展規(guī)律，必須會有集中，然后競爭淘汰。

新浪汽車：您說市場淘汰，比如說咱們作為傳統(tǒng)制造企業(yè)跟現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車相比較，咱們的優(yōu)勢和劣勢，您如何看待這種新的車企大量的涌現(xiàn)，它們是否也會被淘汰？

姚利文：整體來看，不能用新勢力或者舊勢力來去區(qū)分，只有強跟弱來看待。所以說，我們中國關(guān)稅降低以后，弱勢企業(yè)可能面臨淘汰，強勢的企業(yè)會得到發(fā)展，這是一個市場競爭的集中度問題。

第二無論是強大的企業(yè)，還是弱勢的企業(yè)，要推出符合當(dāng)下流行趨勢的產(chǎn)品，要有創(chuàng)新性。現(xiàn)在大家都干的熱火朝天，都瞄準(zhǔn)中國汽車大蛋糕，因為傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變，大家都在發(fā)力，雖然表述各有不同，但這種趨勢是阻擋不了的。同時，中國的人口多，新能源市場是很龐大的，新舊動能切換能夠成功會引來大的發(fā)展，這是國家層面的問題。

新浪汽車：目前，東風(fēng)風(fēng)行已啟動3.0時代轉(zhuǎn)型，請對風(fēng)行3.0時代的特征作一個簡要介紹？

姚利文：首先，風(fēng)行3.0時代轉(zhuǎn)型源自消費需求的升級。在3.0時代，我們的產(chǎn)品不僅要滿足消費者對于產(chǎn)品高品質(zhì)的訴求，也要滿足他們對產(chǎn)品有精致感、設(shè)計感的要求，呼應(yīng)他們對于個性、自信、自我的表達。

其次，風(fēng)行3.0時代轉(zhuǎn)型要以東風(fēng)公司“五化”布局為戰(zhàn)略指引。東風(fēng)汽車目前正在全面推進輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“五化”戰(zhàn)略布局。東風(fēng)風(fēng)行要以此為戰(zhàn)略指引，全面啟動3.0時代轉(zhuǎn)型。我們將以更加開放包容的姿態(tài)，在智能化、電動化、無人駕駛等領(lǐng)域與各界展開深入合作；輕量化方面，著重輕量化材料的應(yīng)用和輕量化技術(shù)的研發(fā)；電動化方面，未來兩年將有4款新能源車型陸續(xù)推出；網(wǎng)聯(lián)方面，我們攜手騰訊，全面推進智能車聯(lián)系統(tǒng)；共享化方面，我們加大了與共享汽車企業(yè)的合作；產(chǎn)品方面，聚焦高智能、高顏值、高品質(zhì)、高可靠四大設(shè)計語言，對標(biāo)世界主流汽車制造商；生產(chǎn)制造方面，我們將加快智能工廠建設(shè)，完成信息化與自動化集成的管理升級。

新浪汽車：目前境外市場跟境內(nèi)市場的比例是什么樣的，你覺得未來是否會有調(diào)整？

姚利文：最近關(guān)稅的降低，我覺得就是競爭的開始，當(dāng)然在整個汽車世界里面，只有競爭才有發(fā)展，只有競爭才有進步，短期來看我們可能是陣痛的，但是必須走這條路，自由貿(mào)易，除了自由、自信，還有自我。

新浪汽車：目前品牌的售后服務(wù)已成為各車企間競爭的重要一環(huán)，請問東風(fēng)風(fēng)行提出的“8年或16萬公里”超長質(zhì)保政策有什么特點？

姚利文：保修時間更長、保修范圍更廣、限制條件更少、配套服務(wù)更貼心。

新浪汽車：風(fēng)行在未來有何產(chǎn)品規(guī)劃？

姚利文：風(fēng)行將打造風(fēng)行X、風(fēng)行M、風(fēng)行T三大產(chǎn)品系列，并推出全新的英文標(biāo)識。今年，將計劃推出風(fēng)行T4、T5、T7、M6、M7共5款新車。

新浪汽車：今天亮相的風(fēng)行T5，設(shè)計理念是“內(nèi)通外聯(lián)、新潮澎湃”，您能解釋一下么？

姚利文：內(nèi)通外聯(lián)是智能化和智能駕駛，心潮澎湃就是外形時尚動感，符合年輕消費者的審美觀，同時還要有強勁動力帶來的澎湃。

新浪汽車：那關(guān)于風(fēng)行T5的亮點，您覺得都有哪些？

姚利文：風(fēng)行T5是東風(fēng)風(fēng)行3.0時代的開山之作，具有高顏值、高智能，懂社交、強動力四大特點，是更懂你的首款智能社交SUV。

高顏值方面，大尺寸進氣格柵與劍羽式前照燈相連，內(nèi)飾采用環(huán)抱式儀表臺的設(shè)計。高智能方面，東風(fēng)風(fēng)行騰訊達成戰(zhàn)略合作，給予風(fēng)行T5搭載FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面連接騰訊AI in Car云端生態(tài)，在智能社交、智能音樂以及智能導(dǎo)航三個方面有很大的優(yōu)勢。另外，風(fēng)行T5還搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏移提醒、LKA車道保持、LKA車道保持、IHC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等6大智能模塊功能。強動力方面，風(fēng)行T5搭載1.6TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+7速雙離合變速器，同時百公里油耗僅僅是7.5L，強勁動力和高通過性能的結(jié)合。風(fēng)行T5的動力技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達到中高級SUV的水平。

新浪汽車：目前中國二胎政策全面放開，消費升級趨勢也愈演愈烈，之前10萬元的車賣的很好，如今消費者更愿意消費15萬元買輛更好的車，對待這種現(xiàn)象，您如何看待？

姚利文：第一是消費者年齡越來越年輕化，他們對精品情有獨鐘。第二是消費結(jié)構(gòu)的升級，這其中包括換購比例在增加等；第三，就是車企本身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，由原來的低端車逐步向中型高端方向轉(zhuǎn)變。以上這三種情況，有著緊密聯(lián)系，這也就促使消費者愿意花更多的錢，去購買一輛值得買的車，不僅要有面子有里子，還有高智能、高品質(zhì)、高可靠性等。

(責(zé)編：李欣欣)

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