北京車(chē)展|后補(bǔ)貼時(shí)代 新能源能否依舊袂舞翩躚

當(dāng)超豪、性能車(chē)和小眾品牌都開(kāi)始認(rèn)真準(zhǔn)備新能源的量產(chǎn)車(chē)型的時(shí)候，電動(dòng)化時(shí)代已悄然來(lái)臨。

在2018年的北京車(chē)展上，新勢(shì)力造車(chē)走下“ppt神壇”，自主合資豪華車(chē)企蜂擁加入，百余款量產(chǎn)新能源汽車(chē)亮相。一時(shí)間，新能源汽車(chē)市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴。

得麒麟者可得天下，“雙積分”政策倒逼傳統(tǒng)燃油車(chē)企提早進(jìn)入新能源時(shí)代，同時(shí)也在刺激外資企業(yè)通過(guò)合資等途徑發(fā)力。退出還是發(fā)展新能源，是擺在所有車(chē)企面前的選擇。

“連續(xù)三年我們都是世界第一，如此看來(lái)，新能源的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的，”奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理賈亞權(quán)說(shuō)道。

新能源車(chē)會(huì)成為車(chē)市主流嗎？4月25日，走進(jìn)新浪汽車(chē)訪談間的每一個(gè)企業(yè)高管，都給出了與上述相同的答案。

自主品牌的新能源肌肉

如今，中國(guó)不僅成為了全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，也成為了世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

可以說(shuō)，沒(méi)有自主品牌在A00戰(zhàn)場(chǎng)的開(kāi)辟，就沒(méi)有2017年新能源車(chē)的大幅增長(zhǎng)。

自主品牌對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握以及拼至成本線以下的終端定價(jià)繁榮了新能源領(lǐng)域。在燃油車(chē)仍占絕對(duì)主導(dǎo)的大環(huán)境下，硬是開(kāi)辟出一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃”、吉利“藍(lán)色行動(dòng)“、比亞迪“電動(dòng)未來(lái)大戰(zhàn)略”，北汽“2025年計(jì)劃”……在本次北京車(chē)展上，自主品牌聯(lián)袂將新能源強(qiáng)國(guó)的陣勢(shì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

合資企業(yè)迅速補(bǔ)短板

雙積分政策實(shí)施，新能源政策補(bǔ)貼持續(xù)縮水。

2017年合資企業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1400萬(wàn)輛，但新能源車(chē)銷(xiāo)量幾乎為0，這就倒逼合資廠商加快推進(jìn)新能源車(chē)的步伐。

當(dāng)豐田還在靠弱混打市場(chǎng)的當(dāng)下，純電動(dòng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭讓所有競(jìng)爭(zhēng)者們大跌眼鏡。似乎一夜間我們汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，合資廠商紛紛加快新能源車(chē)投放的步伐。

江淮大眾正式公布了它們的合資品牌SOL，并發(fā)布了其首款車(chē)型E20X。這意味著，大眾的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)了。以大眾的研發(fā)實(shí)力和品牌影響力，推出爆款的純電動(dòng)汽車(chē)或許只是時(shí)間問(wèn)題。

上一代聆風(fēng)坐擁全球銷(xiāo)量最高純電動(dòng)汽車(chē)之名，在全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)卻遭遇了滑鐵盧，于是，在本次北京車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了軒逸·純電。

上汽通用別克旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)別克VELITE 6也將在年內(nèi)上市。而大眾汽車(chē)集團(tuán)全新一代智能互聯(lián)純電平臺(tái)MEB項(xiàng)目已成功落戶上海。

此外，福特、豐田、寶馬、奔馳等車(chē)企也都發(fā)布重要的新能源車(chē)型和戰(zhàn)略。

豪華品牌的鍘刀時(shí)間

面對(duì)市場(chǎng)的改變，德系BBA在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。

今年，在寶馬和長(zhǎng)城汽車(chē)合作生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)的新聞喧囂之時(shí)，奔馳和北汽隨即拋出119億元的新能源汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃，而此前奧迪已經(jīng)將電動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)提上議程。

一時(shí)間，德系BBA劍拔弩張，大有山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓之勢(shì)?！　?/p>

在本屆車(chē)展的豪華品牌當(dāng)中，寶馬是對(duì)新能源最上心的一個(gè)。在2018北京車(chē)展上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格先生宣布，全球首發(fā)的純電動(dòng)的全新BMW iX3概念車(chē)，將在2020年在中國(guó)量產(chǎn)。而差點(diǎn)混動(dòng)BMW i8敞篷車(chē)也將2019年到中國(guó)正式上市。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的特斯拉，Model 3終于正式在中國(guó)發(fā)布了。不過(guò)接下來(lái)依舊是慢長(zhǎng)的等待，中國(guó)的首批車(chē)主在明年一季度才能提車(chē)。

顯然，對(duì)于豪華新能源車(chē)的“鍘刀時(shí)間”已經(jīng)所剩無(wú)幾。能否將傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)帶到電動(dòng)車(chē)層面，BBA之間的博弈是否會(huì)出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)？相信隨著時(shí)間的推移，新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)給出答案。

(責(zé)編：李欣欣)

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