政府支持 日產(chǎn)本田豐田啟動固態(tài)電池研發(fā)項目

政府支持></p><p>據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評論》,日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。</p><p>研發(fā)工作于本月正式開始,并由鋰離子電池技術(shù)與評估中心(Libtec)牽頭研究。參與該項目的包括松下及GS Yasua兩大電池制造商;旭化成、東麗工業(yè)和可樂麗三大化學(xué)公司;以及本田、日產(chǎn)和豐田三大汽車制造商。</p><p>日本政府向該項目投資16億日元(約人民幣9349萬元),希望日本公司能重回電動汽車電池市場前列。2013年日本公司提供約70%的電動汽車電池,但2016年其市場份額下降到41%,韓國和中國(占26%)強勢進入該市場。</p><p>在固態(tài)電池中,固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì),據(jù)稱可降低生產(chǎn)流程復(fù)雜度和成本,并大大提高安全性和能源密度。同樣重要的是,據(jù)稱固態(tài)電池的充電時間能從幾小時縮短至幾分鐘。</p><p>Libtec希望研發(fā)一種固態(tài)電池,使電動汽車的續(xù)航里程到2025年前能達到550km,到2050年前能達到800km。盡管豐田常被視為固態(tài)電池方面的領(lǐng)軍者,但目前豐田仍無法將該技術(shù)運用到生產(chǎn)中。去年的一份報告稱,豐田希望到2022年前能推出一款配備固態(tài)電池的電動汽車。</p><p>(責(zé)編:Autom)</p>              	<p style=

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2018-05-09
政府支持 日產(chǎn)本田豐田啟動固態(tài)電池研發(fā)項目
據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評論》,日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。

長按掃碼 閱讀全文