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馬斯克在發(fā)給員工的電子郵件中說，特斯拉正在“把管理結(jié)構(gòu)變得更扁平，以加強溝通和簡化“對公司成功沒有幫助”的活動。
目前，特斯拉正處于一個關(guān)鍵時刻，它正試圖解決Model 3的量產(chǎn)難問題。該車型是一款中型車，對其成功和未來盈利能力至關(guān)重要，但該車型也一直受到早期生產(chǎn)問題的困擾。
除生產(chǎn)問題之外，特斯拉的一系列高層也在紛紛離職。特斯拉現(xiàn)場性能工程總監(jiān)也是特斯拉與美國安全調(diào)查人員的主要技術(shù)聯(lián)系人Matthew Schwall，已經(jīng)離職加入谷歌無人車公司W(wǎng)aymo。上個月，特斯拉自動駕駛業(yè)務(wù)負責(zé)人Jim Keller離職并加入了英特爾。
而特斯拉工程高級副總裁、Model 3生產(chǎn)負責(zé)人道格·菲爾德（Doug Field）已離開了其在特斯拉的崗位，處于“休假”狀態(tài)。
馬斯克曾給予菲爾德極大的贊賞，稱他是“這個世界上最有天賦的工程高管之一”。在特斯拉最新紕漏的股東簽署的委托書中，他是僅有的四名高管之一。
在5月2日的第一季度財報會議上，特斯拉當(dāng)時稱，將對公司進行“重組”，但并沒有透露具體的內(nèi)容。
他補充說，將減少特斯拉第三方承包公司的數(shù)量，將它們與需要清除的“藤條”等同起來。
馬斯克在周一的電子郵件中說，特斯拉仍將迅速雇傭員工來填補關(guān)鍵崗位，“以支持Model>
特斯拉面臨著一系列其他問題，從對其財務(wù)的質(zhì)疑，到監(jiān)管機構(gòu)的安全調(diào)查。（張婷）
(責(zé)編：牛建峰)
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