西川廣人否認雷諾日產(chǎn)完全合并

本文轉自 每日汽車　　

日產(chǎn)5月14日對外媒表示，其正與伙伴雷諾考慮如何在當前領導層變更的情況下強化聯(lián)盟的運作。它們設想了多種方案，其中涵蓋使雙方的股權結構更加平衡。這即意味著，日產(chǎn)可能會增持對雷諾的股權。至于合并，日產(chǎn)并不看好。

自路透社今年年初報道稱，日產(chǎn)和雷諾正在商談更加緊密的合作，前者可能收購法國政府持有雷諾的15%股權，關于聯(lián)盟未來走向的猜測一直喧囂塵上。

去年，若按照輕型車銷量排名，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的規(guī)模最大，超過大眾和豐田。雖然如此，如今全球汽車行業(yè)迎來整合大潮，聯(lián)盟正尋求強化關系的方式，特別過去近二十年管理聯(lián)盟的董事長卡洛斯·戈恩即將退休的局勢下。

日產(chǎn)CEO西川廣人在新聞發(fā)布會上告訴記者：“日產(chǎn)和雷諾可能會采取多種形式。”接著他補充道，日產(chǎn)和雷諾也將股權結構的均衡作為考慮之一，畢竟股權的變動將使兩家車企之間的關系更加對等?！拔覀冃枰_保聯(lián)盟能夠如當前般正常運作。未來最大化協(xié)同效率的同時，保留各自的自治權?！?/p>

然而，盡管所有的提案都被攤開在桌面上進行討論，西川廣人堅持稱，“日產(chǎn)和雷諾正在商談完全的合并這一消息，絕對是謠傳?！蹦壳埃字Z持有日產(chǎn)43%的股權，而日產(chǎn)反向持有伙伴雷諾15%的股權。

今年3月份路透社曝出日產(chǎn)對雷諾增持股權時，雷諾和日產(chǎn)相繼對此予以否認，但汽車圈里否認并不等于不存在。如今西川廣人終于承認了日產(chǎn)和雷諾交叉持股數(shù)量出現(xiàn)變數(shù)。

那么戈恩提出的合并是否會成真呢？盡管戈恩堅持合并，但日產(chǎn)CEO的想法卻意味著，日產(chǎn)或許并不愿意合并。

戈恩早前也曾有過合并的想法，甚至已經(jīng)經(jīng)由高盛制定過合并方案。2015年據(jù)雷諾內部人士透露，戈恩雖然無視法國政府的合并要求，但他有著自己的合并選擇，希望在政府影響力較小的前提下進行合并。

今年3月份他提出設立一個臨時的機構，由一家荷蘭基金監(jiān)督雷諾、日產(chǎn)和三菱的管理層。這被視為三家車企整合為一家總部設在阿姆斯特丹的全球汽車集團的序曲。

戈恩的一切構想都是寄托在合并上；只有充分合并，才有更大希望在新能源、智能化浪潮中存活。從這個意義上，這位傳奇人物也不啻于“孤注一擲”。

而日產(chǎn)已非1997年瀕臨破產(chǎn)邊緣的車企，現(xiàn)在它在全球的規(guī)模要超出雷諾。而若雷諾被日產(chǎn)收購，想必將引起法國方面的強烈反擊?？逅埂じ甓鞯睦硐胱⒍▽v經(jīng)波折，甚至并不能確保達成。

(責編：于洪凱)

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