美貿(mào)易調(diào)查下的汽車關(guān)稅暗戰(zhàn) 特朗普點(diǎn)名德國(guó)車企

(本文選自北京商報(bào))

美貿(mào)易調(diào)查下的汽車關(guān)稅暗戰(zhàn)></p><p>稅大戰(zhàn)中唯一受害者,歐盟同樣因此頭痛。今年3月,鋼鋁關(guān)稅鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),歐盟卻一直未松口。為此,特朗普警告稱,如果歐盟對(duì)美國(guó)向進(jìn)口鋼材和鋁材征收關(guān)稅的行動(dòng)予以報(bào)復(fù)的話,美國(guó)將向由歐洲進(jìn)口的汽車加征關(guān)稅。如果汽車關(guān)稅的問(wèn)題最終真的火燒赤壁,那么最有可能受到重創(chuàng)的或許就是德國(guó)。</p><p>汽車業(yè)成了德國(guó)的軟肋。美國(guó)消費(fèi)者正是德國(guó)豪華汽車廠商所生產(chǎn)車型的主要客戶之一,包括戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳S級(jí)和寶馬7系轎車。更重要的是,戴姆勒、寶馬分別將美國(guó)75%和70%的銷售產(chǎn)能放在歐洲本土。</p><p>事實(shí)上,特朗普將高額的貿(mào)易逆差歸咎于汽車出口并非明智。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副研究員劉向東稱,美國(guó)逆差的根源在于美元單一國(guó)際儲(chǔ)備貨幣的屬性,因?yàn)槭强山Y(jié)算的貨幣,所以在貿(mào)易結(jié)算時(shí)更為強(qiáng)勢(shì),可以通過(guò)印發(fā)美元購(gòu)買全世界的商品,自然會(huì)形成經(jīng)常項(xiàng)目下的逆差。且美國(guó)儲(chǔ)蓄率低,消費(fèi)又多,這種情況下消費(fèi)所需的貨幣只能通過(guò)印發(fā),儲(chǔ)蓄無(wú)法轉(zhuǎn)換為投資,因此無(wú)論對(duì)哪一個(gè)國(guó)家都會(huì)形成一定的逆差。</p><p>而歐盟對(duì)于特朗普的怨氣已經(jīng)不是一星半點(diǎn)。此前,法國(guó)總統(tǒng)馬克龍和德國(guó)總理默克爾先后訪美,試圖勸說(shuō)特朗普留在伊核協(xié)議,但最終全都無(wú)功而返。此后,法德出現(xiàn)了不約而同的一致,他們紛紛倒向了俄羅斯。與此同時(shí),鋼鋁關(guān)稅最終落地的時(shí)限越來(lái)越近,而歐盟卻遲遲沒(méi)有獲得永久豁免。</p><p>歐盟的反擊似乎已經(jīng)板上釘釘,但究竟用何種方式或許還存疑。劉向東對(duì)北京商報(bào)記者分析,英國(guó)“脫歐”之后,歐盟內(nèi)部的團(tuán)結(jié)性就面臨著挑戰(zhàn),包括馬克龍和默克爾訪美實(shí)際上都是各談各的,他們并沒(méi)有代表歐盟這個(gè)整體去談,這與特朗普贊同的雙邊談判模式有一定關(guān)系。但事實(shí)上歐盟是想以一個(gè)整體的方式去談判的,因?yàn)槿绻徊扇∵@種方式的話,他們就沒(méi)有辦法與美國(guó)平起平坐地談這個(gè)問(wèn)題,相對(duì)來(lái)講優(yōu)勢(shì)并不多。所以歐盟在面臨汽車關(guān)稅時(shí),也存在著內(nèi)部協(xié)調(diào)性的問(wèn)題。</p><p>(責(zé)編:牛建峰)</p>              	<p style=

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2018-05-25
美貿(mào)易調(diào)查下的汽車關(guān)稅暗戰(zhàn) 特朗普點(diǎn)名德國(guó)車企
如今汽車關(guān)稅浮出水面,誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料,在貿(mào)易這盤(pán)大旗上,這會(huì)不會(huì)是讓美國(guó)被全球孤立甚至拋棄的最后一根稻草。

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