胡波：電動化從零開始 捷豹路虎發(fā)起新輪創(chuàng)新

2018年6月5日-6日，第九屆全球汽車論壇在重慶舉行，本屆主題設為“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”。站在傳統(tǒng)時代向電動智能時代變革的關鍵節(jié)點，汽車產業(yè)如何把握時間機遇，企業(yè)個體怎樣著手應對挑戰(zhàn)，本屆論壇匯聚全球范圍內的企業(yè)、政府、學者和媒體展開對話，以期形成建設性共識。

　　胡波：各位媒體的朋友、業(yè)界的同行、在座的嘉賓，大家下午好！非常感謝主辦單位的邀請，我好幾次來參加全球汽車論壇，每一次都有很多新的概念和新的想法碰撞的火花，也學到了很多。我叫胡波，我是捷豹路虎中國負責市場營銷的執(zhí)行副總，在今年1月份加入捷豹路虎之前，過去13年一直在大眾汽車集團，曾經歷任了負責大眾汽車品牌在中國市場的營銷和大眾汽車進口汽車的總經理以及集團的CMO，是今年年初加入捷豹路虎的。

　　我相信在過去的十幾年，整個汽車行業(yè)發(fā)生了重大的變化，雖然今天也非常高興和大家相聚在重慶，共同探討中國汽車市場的變局、發(fā)展和創(chuàng)新，也同時希望跟大家在分享，在這樣一種變化的格局下，作為捷豹路虎這樣一個傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，它的一些思考和探索。今年又恰逢路虎品牌70周年誕生之際，下面想用一段錄像片去分享一下70年的探索之路。

　　70年能夠走多遠。70年前當時羅孚（音譯）汽車的工程師，他在英國的一個碼頭和沙灘上勾勒出他心目中的路虎的形狀，孕育出今天路虎這樣一個傳奇的品牌。同樣是70年前，捷豹路虎公司另外一個傳奇品牌，捷豹品牌也開始他在樂忙24小時的賽莉賽，包括后面歐洲的房車大賽等頂級塞車，用賽車的基因吸引了很多汽車粉絲。

　　今天70年過去了，站在通向數字化、智能化新生活的一個十字路口，身處飛速發(fā)展、連續(xù)九年穩(wěn)居世界汽車產銷量榜首的中國汽車市場，面對悄然開啟汽車新時代，我想跟大家分享作為捷豹路虎這樣一個豪華汽車品牌，在下一個70年在中國市場如何來發(fā)展。

　　包括電動華、網聯(lián)化、智能化、共享化在內的“四化”運動，在現(xiàn)在成為業(yè)界公認中國汽車市場發(fā)展的一個趨勢。我們認為在中國的汽車市場，除了這“四化”以外恐怕還有一化，那就是個性化。因為在中國汽車的消費者比世界上其他國家的汽車消費者更加年輕，也更加數字化，他們除了擁有自己獨特的品位和期望擁有更優(yōu)質的產品和服務，他們更加親睞與自己專屬時代的產品實時和個性化的產品以及無縫連接智能化的出行方式，因為這才是年輕人出行方式，這樣才能表達他們獨立和與眾不同的一種生活態(tài)度。

　　面對豪華汽車新的“五化”運動，我們只有用更快的一個速度，更快的一個創(chuàng)新、更好的產品和更加貼心的實時和智能的服務，才能在中國的豪華汽車新時代有所建樹。所以捷豹路虎針對中國市場也提出了一個“雙引擎和雙創(chuàng)新”未來戰(zhàn)略。什么是引擎性和雙創(chuàng)新呢，要發(fā)動中國和英國兩個引擎來并駕齊驅協(xié)同發(fā)展，同時代創(chuàng)新領域要實現(xiàn)自身和合作伙伴由內到外開放協(xié)作全方位的雙創(chuàng)新的一個生態(tài)。

　　大家知道捷豹路虎這樣跨國公司，很多時候創(chuàng)新的動力源泉來自母公司和總部，但是看到往往這些公司最大的市場實際上在中國，而中國現(xiàn)在日益成為新汽車運動和互聯(lián)網時代創(chuàng)新的一個源泉。所以雙引擎和雙創(chuàng)新，就是要兼顧跨國公司的總部和它的最大消費市場中國，這兩個市場共同來推進產品和技術的創(chuàng)新和發(fā)展，同時需要以更加開放的生態(tài)和模式，與中國的這些跨行業(yè)的優(yōu)秀伙伴來合作，共同從產品營銷、出行和服務的各個角度，來滿足我們新一代消費者的出行需要。

　　談到捷豹路虎的產品創(chuàng)新，今年我們的重點的一塊重頭產品I-PACE，已經在3月份日用品車展、4月份北京車展亮相的純電動化的汽車，從2020年捷豹路虎推出的所有新車型都會配備純電動或者插電式混合車型，今年是捷豹路虎純電動式的元年。

　　大家看到這輛I-PACE，是全球第一款專業(yè)生產上生產純電動的豪華SUV，對于困擾里程焦慮I-PACE給出了解決方案，它一次充電可以續(xù)航500公里，使用直流電充電樁，車主在40分鐘將電池從0充到80%。它的性能是我們這樣品牌追求不可或缺的核心價值，有400的馬力和扭矩，得力于全能驅動和瞬時扭矩爆發(fā)卓越的加速性能，從0-百公里的加速僅僅需要4.8秒。目前I-PACE在中國市場啟東了預售會奪得越來越中國豪華汽車消費者的親睞。下面想介紹I-PACE的短篇來共同了解這輛汽車。

　　我想在這里給大家傳遞的一個信息，捷豹路虎在電動化的發(fā)展道路上，它可能跟其他汽車工廠所采取的路徑不一樣完成一致，因為它是一個全新發(fā)展的平臺，走的是一個從頭開始創(chuàng)新的道路。當然沒有誰對誰錯，有些企業(yè)可能更多是從現(xiàn)有的ICE的生產線上去改進，而捷豹路虎走的是一個從零開始，所有東西都改變的一個全新的創(chuàng)新之路。沒有對和錯，關鍵是哪一個創(chuàng)新的戰(zhàn)略是更加適合企業(yè)自己的創(chuàng)新戰(zhàn)略。

　　剛才分享了一點對產品開發(fā)和電動化的想法，下面再來談一談關于市場營銷的創(chuàng)新。

　　一方面是產品和服務的推出，還有一個就是如何去把它更好跟我們消費者去做一個溝通，最后把產品和服務能夠轉化成為一個消費者可以享用的產品和服務。汽車新時代的營銷，其實已經不再是很多傳統(tǒng)的市場營銷人員記憶中所謂廣告黃金時代的樣子，我們很多人可以看過美劇，60年代這樣一個廣告黃金時間，憑點子和創(chuàng)意能夠打下一片江山這樣一個黃金時代，已經不是未來營銷的場景。新時代的汽車營銷，我們需要更多是以數據為基礎、科技為手段的一種精準投放，需要更多的是線上和線下的渠道打通，更多呼喚是藝術和科學的結合。

　　為什么這樣說？因為消費者媒體消費的方式日益碎片化，而消費場景越來越多元化。新時代的創(chuàng)新從裝創(chuàng)意到廣告的過程，快速演變成快速線上線下互動，打通平臺，跨平臺跨多維度的一個過程，因此我們需要構建一個開放融合和不斷優(yōu)化的一個營銷生態(tài)系統(tǒng)。他從消費者的認知、了解和體驗購買、使用產品的全過程出發(fā)，與跨行業(yè)甚至行業(yè)內的伙伴來共同搭建一個不斷完善的體系，通過大數據、人工智能等手段不斷完善對消費者的洞察，最終實現(xiàn)主動預判消費者對內容服務甚至產品需求，并通過背后的服務生態(tài)實時滿足這樣的需求。

　　我想用三個“O”來概括這樣一種特點。

　　第一個O，是Open，為什么呢？因為它的生態(tài)系統(tǒng)不像過去的廣告主和媒體的投放關系，它是一個相對封閉、沒有辦法獲取回饋和反饋的投放方式。今天的一個營銷系統(tǒng)，它更多是一個開放的一個體系。

　　第二個O，就是O2O，線上和線下的融合。到今天為止，實際上困擾著整個汽車行業(yè)仍然是汽車電商并沒有完全實現(xiàn)O2O的突破，由于我們傳統(tǒng)的代理商的商業(yè)模式，其實整車的電商并沒有一個很好的落地解決方案，整個行業(yè)也在呼喚，在今后幾年商業(yè)模式的創(chuàng)新，以及更加貼合消費者這種電商模式的一種興起。

　　第三個O是Optmizeo，需要不斷被優(yōu)化，由于大數據和機器學習的可能，使得這樣一個營銷體系應該是一個實時被優(yōu)化、實時能夠被完善這樣一個營銷體系。我想任何汽車廠商，可能很難僅憑自身的力量去完成這樣一個終極目標，因此剛才說的捷豹路虎雙創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要部分，就是我們在開始未來出行和營銷相關的重要領域，需要和中國頂級的合作伙伴共同去攜手創(chuàng)新。

　　未來五年捷豹路虎將通過與中國聯(lián)通、百度、阿里巴巴集團、高德地圖、寧德時代等本土合作伙伴一起，結合現(xiàn)有技術和生態(tài)互補優(yōu)勢資源，深入探討包括在車聯(lián)網、數據通信、人工智能、大數據和電動化方面的核心技術，比如與中國聯(lián)通就5GV2X的技術進行了研發(fā)，百度與云計算，與百度在未來職能互聯(lián)駕駛領域進行深入合作，讓中國消費者未來的出行更加智能和便捷。

　　通過與阿里巴巴集團共同研發(fā)剛才大家看到的捷豹I-PACE，已經搭載了高德地圖所開發(fā)新能源車載導航系統(tǒng)，實現(xiàn)了根據實時電量顯示行車范圍及續(xù)航里程、查找附近的充電樁等功能，解決新能源用戶的里程焦慮。同時與國泰集團正在探索適用于中國消費者的車聯(lián)網的未來體驗，與寧德時代在探索未來新能源的探索。在新時代速度是關鍵，我們“近二維新”（音譯）這樣的思想帶入中國市場，我們希望通過快速、高效、優(yōu)質的合作，為中國的消費者帶來更具有未來感、高度個性化和充滿激情的智能用車體驗。

　　最后用一個捷豹車即將參與的電動方程式大賽的一個比賽錄像作為我演講的一個結束，希望大家能感受到速度與激情，以及在汽車新時代競爭所需要的一種激情，謝謝大家！

(責編：Autom)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。