馬哈蒂爾新政 吉利寶騰東南亞市場擴(kuò)展或受阻

馬哈蒂爾新政></p><p>本文轉(zhuǎn)自 每日汽車  </p><p>吉利在寶騰上擔(dān)心的事兒終于還是發(fā)生了!</p><p>還有10天的時間,吉利收購寶騰就將迎來一周年的紀(jì)念日。去年6月23日,吉利控股與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議,正式收購DRB旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。</p><p>作為一個特殊的日子,原本是值得紀(jì)念或慶祝的時刻,但馬來西亞方面不僅沒有傳來好消息,反而其新任國家首相馬哈蒂爾的一席話,為寶騰的復(fù)蘇以及吉利在東南亞市場上的開拓又增加了幾分難度。</p><p>近日,在日本東京舉行的第24屆亞洲未來國際大會上,馬哈蒂爾表示,由于寶騰已經(jīng)賣給中國公司,他想與東南亞國家如泰國,或跟日韓汽車工業(yè)合作,引進(jìn)他們的工業(yè)技術(shù),打造新的國產(chǎn)車品牌。</p><p>這不得不讓人發(fā)出疑問,既然吉利已經(jīng)向?qū)汄v輸出技術(shù)、管理人才、導(dǎo)入新的車型,看似復(fù)興寶騰有望,但為何馬哈蒂爾還有要打造一個新汽車品牌的想法?它將寶騰這個自己親手打造的民族汽車品牌置于何處?</p><p>“它不再屬于馬來西亞?!逼鋵嵲谌ツ昙绞召弻汄v之時,馬哈蒂爾就曾公開表示,他的“孩子”被賣了,讓他感到難過而哭泣。而到現(xiàn)在,馬哈蒂爾或許打心底仍然不能接受來自吉利的入主,甚至也無意從吉利手中購買寶騰汽車股權(quán)。</p><p>不可否認(rèn),馬哈蒂爾的做法對中國或者吉利來說,的確不夠友好。吉利收購寶騰原本進(jìn)展順利,但隨著馬哈蒂爾的上任,無論是對寶騰的車型導(dǎo)入、工廠建設(shè)、管理運營等各方面都將帶來一定的負(fù)面影響。</p><p>實際上,這種結(jié)果并非無跡可尋,92歲的馬哈蒂爾曾于1981年到2003年任馬來西亞總理,執(zhí)掌馬長達(dá)22年,是馬來西亞執(zhí)政時間最長的領(lǐng)導(dǎo)人,素有“政治強(qiáng)人”之稱,甚至也有“一人獨大”的前例。</p><p>同時關(guān)于吉利和寶騰的項目,也是前任首相納吉布時期的產(chǎn)物,然而就在近些年來,馬哈蒂爾似乎與納吉布的關(guān)系變得惡化,馬哈蒂爾稱:“我人生中最大的錯誤,就是選中納吉布(當(dāng)總理)……”2016年,納吉布開除了馬哈蒂爾兒子——穆克利茲的黨籍。那么納吉布時期他自己較為得意的吉利并購寶騰項目,會不會因為馬哈蒂爾的上任,而產(chǎn)生一些不可控的變化因素呢?</p><p>而在此次競選期間,馬哈蒂爾卻拋出對華不太友好的言論,比如他計劃將對中國在馬投資嚴(yán)加監(jiān)管。馬哈蒂爾表示,作為削減債務(wù)的具體舉措,基礎(chǔ)設(shè)施項目要有所調(diào)整,包括前政權(quán)在接受中國政策性金融機(jī)構(gòu)大量貸款的基礎(chǔ)上推進(jìn)的鐵路建設(shè)、城市開發(fā)和管線鋪設(shè)等,稱“馬來西亞沒有償還債務(wù)的余力,必須與中國政府重新交涉,縮小規(guī)模,或者停止一些項目”。</p><p>馬哈蒂爾的“再辦國產(chǎn)車”論、削減債務(wù)的舉措以及保護(hù)主義等想法,在馬來西亞國內(nèi)引起震蕩,國會反對聲浪蔓延。納吉布也在臉書上公開表示,“不要因為是我推展的,就去取消這些公共交通計劃,純粹為了自豪而重新推行一些計劃,將對人民造成更大的傷害。”</p><p>此外,馬華公會也表達(dá)反對立場,據(jù)媒體報道,馬華中央宣傳局主任蔡金星對此指出:“歷史告訴我們,馬哈蒂爾過去擁有經(jīng)營國產(chǎn)車失敗的經(jīng)驗,現(xiàn)在竟然提出要開發(fā)另一個國產(chǎn)車品牌,無疑與國債龐大、經(jīng)濟(jì)狀況困難的說法不符。</p><p>行業(yè)人士評論稱,汽車制造業(yè)需要龐大的市場規(guī)模來支撐,馬來西亞國內(nèi)市場不大,無法產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),再加上工業(yè)基礎(chǔ)與技術(shù)不足,勉強(qiáng)打造國產(chǎn)車將事倍功半?!督袢沾篑R報》讀者羅斯利·汗還也專門發(fā)文致馬哈蒂爾:馬來西亞不需要另一個國產(chǎn)車品牌?!岸嗄陙恚囍圃鞓I(yè)已經(jīng)發(fā)生了變化,馬來西亞應(yīng)該努力參與未來的發(fā)展,而不是在我們已經(jīng)錯過了的地方繼續(xù)掙扎。”羅斯利·汗說道。</p><p>顯然,如何讓馬來西亞民族汽車品牌重新煥發(fā)生機(jī),走在行業(yè)先列的吉利,以及具備很大格局意識的李書福將能夠提供很大的幫助,這一點從沃爾沃、英倫等成功案例,可見一斑,然而唯獨馬哈蒂爾邁不過心里的那道坎兒。</p><p>國際問題專家許利平之前表示,馬哈蒂爾重返政壇對中馬關(guān)系會有一定影響,特別是中資在馬來西亞的大項目可能會受到一定影響,雖然中馬關(guān)系大體方向會穩(wěn)定向前,但過程也將遭受一定波折。</p><p>文化差異和政治局勢,永遠(yuǎn)都是橫亙在全球化道路上的一道坎兒。那么對吉利而言,它能順利挺過馬哈蒂爾這次折騰,繼續(xù)將全球化目標(biāo)向馬來西亞和更大的東南亞推行下去嗎?</p><p>(責(zé)編:于洪凱)</p>              	<p style=

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2018-06-19
馬哈蒂爾新政 吉利寶騰東南亞市場擴(kuò)展或受阻
近日,在日本東京舉行的第24屆亞洲未來國際大會上,馬哈蒂爾表示,由于寶騰已經(jīng)賣給中國公司,他想與東南亞國家如泰國,或跟日韓汽車工業(yè)合作,引進(jìn)他們的工業(yè)技術(shù),打造新的國產(chǎn)車品牌。

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