豐田戴姆勒Waymo創(chuàng)建自動(dòng)駕駛聯(lián)盟 消除公眾擔(dān)憂

自動(dòng)駕駛聯(lián)盟>

對(duì)于一項(xiàng)正處于起步階段的技術(shù)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車背負(fù)了很多情感包袱。外媒援引美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）的數(shù)據(jù)稱，多達(dá)73%的美國(guó)人表示他們害怕乘坐自動(dòng)駕駛汽車。此外，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車將導(dǎo)致100多萬(wàn)服務(wù)業(yè)司機(jī)失業(yè)，其中包括出租車司機(jī)、校車司機(jī)和Uber司機(jī)。

受此類不安因素推動(dòng)，專注于自動(dòng)駕駛汽車研究、設(shè)計(jì)和測(cè)試的公司組成了聯(lián)盟，形成了一個(gè)名為“交通創(chuàng)新和機(jī)遇合作關(guān)系”（PTIO）的組織。據(jù)悉，PTIO是一個(gè)非盈利性組織，旨在爭(zhēng)取立法機(jī)構(gòu)和公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)可。該組織成員包括福特、豐田、戴姆勒、Waymo、Uber、Lyft、聯(lián)邦快遞以及美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)。

PTIO的既定目標(biāo)在于消除乘客和司機(jī)對(duì)即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車、牽引式拖車和出租車的恐懼。更具體地說(shuō)， PTIO計(jì)劃征求各種利益相關(guān)方的專業(yè)知識(shí)、關(guān)注和愿望，以培養(yǎng)公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的全面和基于數(shù)據(jù)的理解，并開(kāi)展相關(guān)宣傳活動(dòng)。

PTIO執(zhí)行董事Maureen Westphal表示，“對(duì)員工和公眾安全的關(guān)注，對(duì)于PTIO來(lái)說(shuō)是最重要的。安全地部署自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，對(duì)于勞工獲得更好的就業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)說(shuō)也非常必要，因此，我們計(jì)劃與各利益相關(guān)方展開(kāi)對(duì)話，為向自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)過(guò)渡做好規(guī)劃。”

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，PTIO并不是第一個(gè)這樣的組織。2016年，谷歌、沃爾沃、Lyft和Uber創(chuàng)建了名為“安全街道自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”的組織，與立法者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾展開(kāi)合作，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的安全性和社會(huì)效益。該組織發(fā)言人David Strickland是前美國(guó)國(guó)家公路交通安全協(xié)會(huì)（NHTSA）負(fù)責(zé)人。

根據(jù)Westphal的說(shuō)法，PTIO的重點(diǎn)將不再關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的法律，而是關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的社會(huì)影響。Westphal表示，“盡管‘安全街道自動(dòng)駕駛聯(lián)盟’在自動(dòng)駕駛汽車安全和實(shí)施等問(wèn)題上開(kāi)展了非常重要的工作，PTIO認(rèn)為，在社會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)際影響做好準(zhǔn)備的同時(shí)，我們還必須關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車對(duì)人類的影響，比如對(duì)美國(guó)人的職業(yè)和工作的影響等。”

(責(zé)編：李碩)

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