新浪汽車訊
2018年7月11至12日,正值2018版C-NCAP規(guī)則正式實(shí)施之際,由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)主辦的2018第四屆中國汽車安全日活動(dòng)在天津舉辦。
值得注意的是,會(huì)議同期,圍繞先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、燈光安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、車身安全技術(shù)、被動(dòng)約束系統(tǒng)最新技術(shù)、主被動(dòng)安全融合等多個(gè)角度,諸位業(yè)內(nèi)人士對汽車安全技術(shù)的最新發(fā)展趨勢作以探討。
怎樣理解中國道路交通安全,如何解讀汽車行業(yè)安全技術(shù)未來發(fā)展?作為合作媒體,新浪汽車對多位專家進(jìn)行專訪,特此摘選8個(gè)議題供您參考。
1,如何評價(jià)C-NCAP在中國取得的成績?怎樣提升中國汽車安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)能力?
中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長>
全球每年道路安全死亡125萬人,中國有數(shù)據(jù)表明是6.7萬人,約占全球道路交通死亡人數(shù)的5%。
但值得注意的是,中國人口占比世界人口的近20%。20%人口,死亡率5%,這樣的成績很好對嗎?對不起,不是。據(jù)衛(wèi)生系統(tǒng)公布,中國年均死亡人數(shù)大概是12萬多,保險(xiǎn)公布的數(shù)據(jù)大概是24萬多。
中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的道路交通安全形勢比較復(fù)雜,牽扯到法規(guī)層面、道路設(shè)施建設(shè)者與維護(hù)者、以人為主題的參與者等等。
3,近年來,在道路交通安全領(lǐng)域,中國市場的優(yōu)化與不足有哪些?
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