2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)波云詭譎，“國(guó)家隊(duì)”求新求變，民營(yíng)車企奮勇趕超，造車新勢(shì)力蠢蠢欲動(dòng)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在幾方勢(shì)力地?cái)噭?dòng)下呈現(xiàn)出越發(fā)激烈的狀態(tài)。在這樣的環(huán)境之下，馬太效應(yīng)已經(jīng)不再局限于強(qiáng)弱的劃分，而是逐漸切入到生死存亡的維度中。
馬爾喬內(nèi)、李書福也曾經(jīng)預(yù)言，中國(guó)乃至全球未來(lái)車企的數(shù)量都將屈指可數(shù)的。兵馬未動(dòng)，糧草先行，為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的生死挑戰(zhàn)，各大車企和汽車圈的大佬，紛紛做出了自己的選擇，一方面是車企積極實(shí)施自己的“人才戰(zhàn)略”，另一方面是汽車人才也在“挑選”著未來(lái)的新東家，如此一來(lái)汽車圈又迎來(lái)了一次又一次的換防戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)車企中，雖然“國(guó)家隊(duì)”尚未開始實(shí)質(zhì)性的合并，但在“交叉對(duì)等”的原則下，從今年開始三大車企之間出現(xiàn)密集換防。人事的頻繁調(diào)動(dòng)使得管理人才得到深度整合，同時(shí)也預(yù)示著三大車企正大步向合并進(jìn)發(fā)。
無(wú)獨(dú)有偶，在國(guó)際車企中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟也在今年迎來(lái)歷史上范圍最廣、程度最深以及人數(shù)最多的最高管理層面的一次任命。一次性任命34位高管也預(yù)示著聯(lián)盟正加速向合并轉(zhuǎn)化，一個(gè)汽車界的龐然大物將在不久之后呈現(xiàn)在市場(chǎng)面前。
事實(shí)上，今年上半年的人事調(diào)動(dòng)遠(yuǎn)不止以上幾大車企。全球范圍內(nèi)，各家車企都為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的挑戰(zhàn)采取或聯(lián)盟或合并的戰(zhàn)略決策，一波又一波的人才資源在不斷進(jìn)行整合。古人云：人才之難萬(wàn)冀一，一士其重九鼎輕。 人才將會(huì)是車企能否在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)的關(guān)鍵因素。
而在這場(chǎng)大變革中，誰(shuí)會(huì)淹沒(méi)在變革的浪潮之中，誰(shuí)又將鼎立潮頭繼往開來(lái)？以下是《每日汽車》整合的2018年上半年車企人事變動(dòng)一覽表，僅供參考。
（每日汽車）
點(diǎn)評(píng)：回顧過(guò)去的上半年，三大央企頻繁換帥，一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)高層互調(diào)越來(lái)越緊密，而造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企間的頻繁交互，也讓我們看到了無(wú)數(shù)中國(guó)自主品牌車企加速趕往“新戰(zhàn)場(chǎng)”的縮影。
一個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，毫無(wú)疑問(wèn)要面臨一大批高管的變動(dòng)，相信一個(gè)全新的團(tuán)隊(duì)，可以為車企本身向上發(fā)展和發(fā)力市場(chǎng)帶來(lái)更大的希望和動(dòng)力。
(責(zé)編：李欣欣)
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