上半年BBA在華之戰(zhàn)：奔馳折桂 奧迪寶馬緊追

奔馳在中國市場正逐漸拉大與寶馬、奧迪的差距，但后兩者也在緊緊追趕。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在剛剛過去的6月，奔馳銷量繼續(xù)保持著兩位數(shù)的增速，同比增加了12%，達(dá)到58，179輛。奧迪則今年首次出現(xiàn)了下滑，同比下跌7.2%，達(dá)到48，177輛。寶馬銷量則同比增加了1.6%，達(dá)到48，062輛。

在今年上半年1-6月，奔馳及smart品牌在華共售348，004輛，同比增長14%。轎車陣容作為奔馳銷量增長的主力，占據(jù)其總銷量近半壁江山。其中S級(jí)車、C級(jí)車保持細(xì)分市場領(lǐng)先地位，E級(jí)車亦展示了穩(wěn)固的競爭力。SUV家族也在各自所在細(xì)分市場持續(xù)發(fā)力，GLC轎跑SUV、GLS SUV分別實(shí)現(xiàn)了57%、70%的同比增長。

上半年，奧迪累計(jì)交付量達(dá)306，590輛，同比增長20.3%。奧迪A4L市場銷量表現(xiàn)最為搶眼，上半年其累計(jì)銷量達(dá)74，741輛，同比增長65.1%，貢獻(xiàn)了奧迪中國市場近四分之一銷量。Q5上半年銷量達(dá)到61，772輛，同比增長12.8%，在B級(jí)SUV市場上擁有著領(lǐng)先優(yōu)勢；另外，A6L實(shí)現(xiàn)67，861輛的銷量，較2017年上半年增長了5.4%，小幅維穩(wěn)。就主力車型而言，奧迪旗下多款車型均在各自的細(xì)分領(lǐng)域保持著各自的影響力。

寶馬集團(tuán)上半年在中國市場實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，累計(jì)交付299，801輛BMW和MINI汽車，同比增長2.2%。從細(xì)分市場來看，寶馬主力車型繼續(xù)保持出色表現(xiàn)。全新BMW 5系前6個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)74，970輛，同比增長12.3%。新BMW 3系轎車上半年累計(jì)銷售75，270輛，表現(xiàn)穩(wěn)??；BMW X1前6個(gè)月累計(jì)銷量49，685輛，同比增長21.8%；BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車在上半年銷售21，771輛。

2017年德系豪華三強(qiáng)集體銷量超過60萬輛后，可以預(yù)見今年的競爭會(huì)更為激烈。下半年尤甚。

奔馳下半年陸續(xù)登陸中國市場的全新G級(jí)越野車、新一代長軸距C級(jí)車、全新長軸距A級(jí)轎車等都將是年內(nèi)豪華車的重點(diǎn)車型。

對(duì)于寶馬，隨著全新BMW X2和X3的上市，進(jìn)一步完善X家族的產(chǎn)品陣容；下半年新款X4等重磅產(chǎn)品的陸續(xù)上市，也將為銷量增長帶來新的動(dòng)力。

奧迪的發(fā)力期在下半年，7月初，全新奧迪Q5L正式上市，作為國內(nèi)豪華中型SUV細(xì)分市場的實(shí)力選手，換代之后的全新奧迪Q5L不僅擁有長軸距，而且還有豐富的配置，后期市場表現(xiàn)值得期待。

綜合來看，對(duì)2018年全年來說，德系豪華三強(qiáng)誰能最終奪冠，還是充滿變數(shù)的。（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。