汽車出口國(guó)擬召開會(huì)議應(yīng)對(duì)美汽車關(guān)稅

（轉(zhuǎn)自經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

據(jù)彭博社援引知情人士消息報(bào)道，來自歐盟、加拿大、墨西哥、韓國(guó)和日本的代表將于7月31日在日內(nèi)瓦召開會(huì)議，討論如何回應(yīng)美國(guó)可能對(duì)汽車進(jìn)口征收關(guān)稅，以及如何改革世貿(mào)組織。

兩名知情官員表示，參與者將探討削減汽車關(guān)稅國(guó)際協(xié)議的可能性，但另外兩名官員表示這不是正式議程的一部分。計(jì)劃參加此次會(huì)議的包括歐盟貿(mào)易總干事讓-呂克·德馬爾蒂、墨西哥外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)胡安·卡洛斯·貝克、加拿大國(guó)際貿(mào)易副部長(zhǎng)蒂莫西·薩金特、日本外務(wù)省高副大臣山崎等。

雖然歐盟委員會(huì)主席容克和特朗普剛剛達(dá)成臨時(shí)妥協(xié)，同意在歐美貿(mào)易協(xié)定談判期間不采取“單方面行動(dòng)”，但美國(guó)商務(wù)部仍在根據(jù)一項(xiàng)法案進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)該法案，在發(fā)現(xiàn)汽車進(jìn)口損害美國(guó)國(guó)家安全時(shí)，美國(guó)仍可對(duì)其實(shí)施貿(mào)易限制。

美政府考慮對(duì)進(jìn)口車加征25%關(guān)稅，引發(fā)汽車制造商、外國(guó)政府和其他人士強(qiáng)烈批評(píng)，批評(píng)人士警告此舉將導(dǎo)致汽車成本上漲，對(duì)銷售量和全球汽車業(yè)有害。美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯在7月26日表示，“特朗普總統(tǒng)指示繼續(xù)調(diào)查，但我們已經(jīng)同意不在談判進(jìn)行期間征收汽車關(guān)稅?！?/p>

這仍然讓主要汽車出口商感到不安，因?yàn)槊绹?guó)商務(wù)部8月底至9月發(fā)布調(diào)查報(bào)告后，特朗普仍可能繼續(xù)推動(dòng)征收25%的汽車關(guān)稅的措施。7月25日，《華盛頓郵報(bào)》援引知情者消息稱，多位特朗普的高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問認(rèn)為，特朗普計(jì)劃今年晚些時(shí)候?qū)咏?000億美元美國(guó)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅。

據(jù)美國(guó)官方數(shù)據(jù)，去年美國(guó)進(jìn)口汽車總值達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的1920億美元。而美國(guó)可能對(duì)高達(dá)2000億美元進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，這意味著美國(guó)將對(duì)所有進(jìn)口汽車征稅。

多位共和黨領(lǐng)導(dǎo)人和商界高管認(rèn)為，征收汽車關(guān)稅可能會(huì)破壞美國(guó)經(jīng)濟(jì)，并造成政治混亂。

受美國(guó)征收進(jìn)口汽車關(guān)稅影響最大的是歐盟。按金額計(jì)算，僅僅是德國(guó)，就貢獻(xiàn)了全球超過20%的汽車出口量，是全球最大的汽車出口國(guó)。排在其后的日本貢獻(xiàn)了約13%的出口量，美國(guó)占比7.2%，居第三位。加拿大、墨西哥、英國(guó)、韓國(guó)居于美國(guó)之后。

目前，還不清楚計(jì)劃參加會(huì)議的國(guó)家可能采取何種應(yīng)對(duì)措施。此前，美國(guó)開始實(shí)施鋼鋁進(jìn)口關(guān)稅后，加拿大、歐盟和墨西哥隨之采取類似舉措，加征報(bào)復(fù)性關(guān)稅，對(duì)美國(guó)汽車開征報(bào)復(fù)性關(guān)稅是一個(gè)選項(xiàng)，另一個(gè)選項(xiàng)則是在世界貿(mào)易組織向美國(guó)提出挑戰(zhàn)。

據(jù)世貿(mào)組織網(wǎng)站消息，世貿(mào)組織總干事阿茲維多預(yù)計(jì)30日與貝克碰面，31日則將會(huì)晤薩金特和山崎。墨西哥官員說，這些會(huì)議與汽車關(guān)稅議題有關(guān)。

(責(zé)編：牛建峰)

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