特斯拉要造老年代步車 李想忠告：中國不讓上路的

突然看到特斯拉的CEO馬斯克君在推特說，他們正在搞一款小車，只能擠得下一個大人那種。我趕緊揉了揉眼睛，看了眼日歷——不是4月1日啊。

這只能坐得下一個人的純電動小車，翻譯成中文莫不就是老年代步車？學名低速電動車？嗯看到車和家CEO李想的回復，我堅定了自己的想法。

他貼了一張之前研發(fā)出來的SEV的皂片，還加了一句：中國禁止銷售上路的。

說到想哥公司的這第一款純電動兩座小車，估計他滿眼都是淚啊。這么精致小巧卡哇伊的電動車，就是因為法規(guī)不允許，只能“流產”。

為啥馬斯克突然想到要造老年代步車？我估計他上次中國之行，除了在路邊攤嘗到了人間美味大煎餅，沒準兒還看到了滿大街跑的老年代步車，而且被它們在擁擠城市中穿梭的妖嬈身影震撼到了。

雖然國內管理嚴格，但是國外對這種微型車很是寬容，比如2012年就量產的雷諾Twizy，比Smart還袖珍，幾乎就是一輛加蓋的四輪摩托。

最高車速也就75km/h，續(xù)航100km，全車就方向盤上一個安全氣囊。但是歐洲也是允許它上路的，而且只要年齡達到14周歲一生，就可以駕駛Twizy上路了。

幾年前還曾傳出雷諾打算把它引入中國市場的消息，后來也沒動靜了，很明顯啊，它沒有銷售和上路資質。

除了傳統(tǒng)車企，國外的新造車企業(yè)也有專門研究這種代步車的，比如瑞典的Uniti，它們推出的首款產品就是這種兩座純電動小車，售價高達1.7萬美元，將近12萬元人民幣啊。

這車看上去比車和家的SEV高級不到哪里去，續(xù)航270km，用電子操控器取代了方向盤，價格又不便宜，但是在北歐卻很受歡迎，剛一推出訂單就好幾千了。

如果說Uniti這好歹算臺汽車，Elio Motors的就更扯了，根本就是電動三輪啊。

但就是這么一個小怪獸，售價7450英鎊起，人民幣也要6.6萬了。而這家公司一開始就準備采用眾籌模式生產，先收定金再造車，不過融資情況一直不好。

在國內，各種千奇百怪的老年代步車就更多了，雖然一直游離在政策邊緣，但是擋不住它的需求量巨大，銷量也是巨大的。2016年，全國的低速電動車保有量就400萬輛了。

去年山東一個省的低速電動車銷量就將近76萬輛，今年沒準兒能破百萬輛。但是國家一直沒有承認它們的合法身份，也沒有給它們和普通汽車一樣的上路權利。

這種車的駕駛者通常是沒有駕照的大爺大媽，沒有交通法規(guī)知識，車輛本身安全性也差，所以是巨大的交通隱患。目前許多省市已經下令禁售禁行低速電動車了。

不過今年10月，低速電動車標準就應該出臺了，到時候我們就知道它在國內究竟能不能獲得身份證了。

也沒準兒馬斯克就是眼光獨到，提早發(fā)現了一片潛力巨大的市場呢。（本文轉自每日汽車觀察）

(責編：牛建峰)

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