近日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在社交平臺上表示要對特斯拉進行私有化，還表示他的計劃已經(jīng)得到了投資者的支持，為這項計劃準備了820億美元的“融資擔?！?。
但是，馬斯克沒有提供任何證據(jù)來支撐他的融資計劃。
有外媒調(diào)查了15家知名金融機構(gòu)和科技公司，但沒有人表示知道馬斯克的融資計劃。
對馬斯克放心不下的不僅僅是華爾街，美國證券交易委員（SEC）也已經(jīng)開始調(diào)查此事。
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馬斯克早有預謀
離開股市并非馬斯克一時頭腦發(fā)熱。
2017年11月，馬斯克在一次采訪中告訴Rolling Stone：“我希望能對特斯拉進行私有化，成為上市公司降低了特斯拉的運營效率。”
另據(jù)知情人透露，2017年4月，馬斯克在與軟銀集團董事長孫正義討論投資電動汽車制造時，曾提及私有化特斯拉的想法。但是，由于雙方未就所有權(quán)問題談攏，談判就此結(jié)束，并且沒有再次啟動。
紐約時間周三股市收盤時，特斯拉每股報收370.34美元，下跌2.43%。這一價格遠低于馬斯克此前透露的每股420美元的收購價。目前，馬斯克持有特斯拉20%左右的股權(quán)，這意味著他至少還需要超過500億美元的資金才能實現(xiàn)特斯拉私有化的目的。
黑石集團Dwight Scott表示，這種程度的融資只可能通過主權(quán)財富基金或其他戰(zhàn)略投資者完成，債務投資者一般不會投資一個虧損嚴重或燒錢厲害的公司。
Bernstein分析師Toni Sacconaghi表示，馬斯克可能會說服一些大型機構(gòu)、戰(zhàn)略投資者成為或留任私有化特斯拉公司的股東，這能降低他的融資難度。
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來自SEC的問詢
馬斯克的言論引起了美國證券交易委員（SEC）的注意，并且已經(jīng)開始調(diào)查此事。
有外媒報道稱，SEC已經(jīng)向特斯拉發(fā)出問詢，內(nèi)容包括馬斯克的計劃是否真實，以及這項計劃為什么是通過社交平臺公布等。
目前，SEC已經(jīng)確認上市公司可以通過社交平臺公布相關(guān)材料和潛在的市場信息。但是，另有相關(guān)律師表示，如果馬斯克之前說的“融資擔保”不實或者不成熟，那么他將會陷入一定的法律糾紛中。
SEC前員工Keith Higgins表示，除非馬斯克真有“融資擔?！?，并準備出價，否則這可能涉嫌操控市場。
曾供職于SEC的律師Stephen Crimmins卻表示，馬斯克的言論并不等于對市場進行操縱，他是特斯拉的CEO，他說這些話表示他有能力完成此事。
在馬斯克公布其想法之后，有特斯拉董事會成員表示，上周他們就已經(jīng)知道了馬斯克的計劃，并提出了一系列是否違反SEC規(guī)則的問題。
目前，SEC發(fā)言人Judith Burns及特斯拉發(fā)言人都拒絕對此事進行評論。
(責編：牛建峰)
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