特別策劃|換電RTS生死決 線上調查報告

新浪汽車訊

新浪汽車特別策劃《換電RTS生死決》根據8月2日到8月20日進行的線上電動汽車換電調查顯示，期間共有2890人次參與了8項換電調查，將近有75%的人會選擇接受電動汽車換電服務，這充分說明換電在未來電動汽車發(fā)展中的重要地位，更重要的是公眾在現(xiàn)階段對于續(xù)航里程過短和充電時間太長表示出的客觀情緒，想要通過“媲美”加油的方式來進行電能補足的美好愿景。

而在換電最大問題的選項中，費用計算、安全問題、質保問題成為投票較多的三個選項。在線下調查采訪中，費用計算普遍是對換下電池后的剩余電量不做計費扣除的一刀切方式產生質疑。有消費者認為換電的電池剩余電量應該按照電價或其它計費方式從單次的換電費用中進行扣除，安全問題主要來自消費者對換新的電池是否達標，會不會有舊電池摻雜其中，以次充好。超35%的消費者對在車電分離中，全車及電池的質保判定是怎樣的產生疑惑，根據被調查采訪的北汽新能源及蔚來方面了解，質保及商業(yè)保險可全面覆蓋車與電池的保險理賠范圍。

在北汽新能源與蔚來的換電套餐對比中，出現(xiàn)了品牌定位的鮮明對比，按照相同投票人數看，對北汽新能源的換電套餐較為認可，對蔚來換電套餐計費就認為較貴。這是消費水平和層級的顯明表現(xiàn)。在線下調查中，蔚來的車主普遍是高端細分市場中的消費者。所購買的蔚來換電套餐更多在于服務，比如代人充、換電這一招就足以吸引時間成本高于一切的消費者。而北汽新能源的消費者更接地氣，普遍為中短途上班族或工薪階層，用車成本精打細算，認為蔚來換電套餐費用過高是一定的。

對于兩種換電模式，調查顯示消費者接受程度基本持平，線下采訪中消費者認為蔚來的高投入應該得到高收益，也就是全接口加電模式。北汽新能源通過換電已經從費用和時間成本上解決了快充的基本功能，所以兩種模式都具有存在的價值。

有45.22%的參與者認為共享電池是利潤的獲取點，但是換電站的盈利方式從國際、國內再到行業(yè)內都沒有明確的定義。北汽新能源和蔚來都認為通過波谷電價的價格差、換電套餐等多方面綜合才能盈利。而且換電站的普及需要足夠多，走量提升“翻臺”率，才能維持換電站的收支平衡和下一步的盈利。

(責編：李碩)

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