是囤貨不是庫存車 你當(dāng)賣風(fēng)干牛肉干？

對于林肯16個月庫存車的新聞，筆者本沒有太多的看法，受進口關(guān)稅的原因，美系車受挫，消費者不愿充大頭，選擇持幣待購，符合市場行為。但是看到某林肯4S店對于此事的評論，認為部分16個月的庫存車是林肯方面刻意為之的舉動。用文字游戲解釋，庫存車是囤貨行為，排斥庫存車即壓貨的說法，在這里就不得不說上幾句。

囤貨與壓貨的區(qū)別

此經(jīng)銷商認為，在停車場放置16個月的車，在他們看來是囤貨行為，因為該經(jīng)銷商指出他們店在6、7、8三個月份，每個月都賣出100-200臺車。潛臺詞表現(xiàn)出該店林肯車每月銷量穩(wěn)定，不囤積這么多“貨”，都無法供應(yīng)每月的銷量需求，他們認為這不是壓貨行為。

按照廣義層面看，壓貨指長期或階段時間內(nèi)占壓著資金、無法銷售、無法被周轉(zhuǎn)、不能產(chǎn)生利潤的商品，壓貨就是庫存。

庫存主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是顯性庫存，一方面是隱性庫存。

那我們先來看看顯性庫存，按照全國乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，隨著6月、7月銷量持續(xù)下滑，汽車經(jīng)銷商隨車市一起陷入低迷，庫存長期超過警戒線，利潤下滑甚至出現(xiàn)虧損，經(jīng)營信心因此受到打擊。乘聯(lián)會主席崔東樹，汽車銷量下滑的主要原因是受到中美貿(mào)易的影響帶來經(jīng)濟不景氣，消費者購買力降低。消費購買能力下降，庫存自然上升，根據(jù)經(jīng)銷商端的一些公開信息可知。

經(jīng)銷商集團---龐大集團的一季報并不樂觀。一季度公司營收141.23億元，同比下滑10.71%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4579.73萬元，同比下滑60.82%。此外，據(jù)一季報顯示，龐大集團資產(chǎn)總額為600.05億元，整體負債464.64億元，資產(chǎn)負債率高達77%。

有經(jīng)銷商告訴媒體，“現(xiàn)在大家手上的庫存積壓比往年更嚴重，年前是銷售旺季，但是因為要處理的庫存過多，最后會引發(fā)比以往更為激烈的價格戰(zhàn)。”

為什么其它4S店都在想辦法清除庫存，而林肯4S店卻認為囤貨有利于穩(wěn)定每個月的銷量呢？

從隱性庫存看，據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，林肯品牌4月份進口量下降29.1%、5月份下降8.8%、6月份進口量不足100輛，今年1-6月份，進口量同比下降33%。根據(jù)媒體報道的北京林肯4S店現(xiàn)車庫存統(tǒng)計看，約有80余量2017年生產(chǎn)的車型停在車場內(nèi)。

林肯1-7月在華銷量為28829輛，按照2017年7月的數(shù)據(jù)計算，林肯在華共建成的79家林肯中心，1-7月每個店每月銷量平均數(shù)約為52輛。請問重慶這家經(jīng)銷商，何來每月賣出100-200臺車的數(shù)據(jù)？

庫存車不等于風(fēng)干牛肉干

按照全人類衣、食、住、行、性五個類別看，除了古董、古畫和古跡外，沒有一個類別是人類喜舊厭新的。吃新鮮水果、喝剛燒開的水、穿新衣服、住新房子，哪怕是二手房也肯定要重新裝修成為意識形態(tài)上的“新房”，雖然在兩性選擇上，如今的社會體系戀愛自由且開放，但是依然會有很多人有“處女情結(jié)”的潛意識。而出行方面的交通工具都是消費品，只有少數(shù)古董車與限量版保持了或超越了新車的價格。

汽車不像早期的蘋果手機一樣，只要囤貨，就不愁買家，而且還要加價。此經(jīng)銷商的邏輯更像是賣風(fēng)干牛肉干、臘肉起家的商戶。認為只要風(fēng)干工藝做的好，不管是雞鴨豬牛羊或是魚、香腸，幾個月后上鍋蒸制，口味垂涎欲滴。

風(fēng)干牛肉干又叫內(nèi)蒙牛肉干、內(nèi)蒙古風(fēng)干牛肉、風(fēng)干牛肉。是內(nèi)蒙古特產(chǎn)，被譽為成吉思汗的行軍糧。屬于特色休閑食品。傳統(tǒng)工藝遇上現(xiàn)代技術(shù)——先進的滅菌真空包裝技術(shù)，可使生產(chǎn)的風(fēng)干牛肉干得到長期儲存，保持期可達1年。

主要營養(yǎng)成分蛋白質(zhì)，肌氨酸，維生素B6，維生素B12，鋅、鎂、鐵

主要食用功效安中益氣，健脾養(yǎng)胃，強骨壯筋

汽車作為動則活、停則死的物件，肯定做不到風(fēng)干牛肉干保存1年以上還能有烘烤牛肉干五分之二的價格和營養(yǎng)。汽車從制造下線，壽命就在慢慢的減少。漆面、塑料件、密封膠皮和車身都在無形中老化、腐蝕等?！　?/p>

庫存車有三大問題：

第一，新車各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等經(jīng)過長時間停放，沒有進行周期性檢測和維護，容易出現(xiàn)受潮老化等侵蝕；

第二，周期性檢測養(yǎng)護措施只有極少數(shù)經(jīng)銷商會執(zhí)行，其實成本并不高，但是消耗人力和時間，甚至有的4S店車庫就是露天的，新車直接炎陽暴曬、風(fēng)吹雨淋；

第三，停放過久的庫存車，如果沒有完善的倉儲管理，電子元件和橡膠制品的老化程度基本檢測不了，須有專業(yè)檢測設(shè)備，不少庫存過久的車輛還出現(xiàn)缺油缺電的問題，需要更換電瓶。

在汽車行業(yè)內(nèi)有一個不成名的規(guī)定，車子如果在出廠3個月后沒有賣出去，就稱為了庫存車。在此之前，有些經(jīng)銷商為了節(jié)約成本，會將庫存車當(dāng)新車賣給客戶，還是偷偷摸摸去做的，而如今，16個月的庫存車稱之為囤貨！是不是有些過分了呢？

雖然在《汽車三包》中，沒有規(guī)定廠家一定要對停放一定周期的庫存車的質(zhì)量有監(jiān)管和保障義務(wù)，因此對于庫存車是否應(yīng)該享有特殊的延保或者售后服務(wù)還需要從法律途徑進行權(quán)益的維護。但在此之前，如果有經(jīng)銷商明知故犯，將庫存車當(dāng)新車賣給消費者，可以通過《消費者權(quán)益保護法》第五十五條規(guī)定進行維權(quán)。（經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍。）

而如今，經(jīng)銷商明確告知了消費者，我的車最長有16個月的庫存，這是我們囤的貨，您不買，您就虧啦。在法律上如何定義？其實，從客觀上說，長達16個月的庫存車只是一部分。相信絕大多數(shù)林肯車沒有超過時間（一般進口車從國外出廠到進口到國內(nèi)，周期在3個月左右。如果遇到港口報關(guān)延誤，還有可能時間更久。所以，進口車出廠日期在3-5個月的車，都是正常情況，不算庫存車。）不過，拿庫存當(dāng)宣傳營銷口號，確實不太地道，也不符合市場行為，相信林肯方面能夠?qū)?6個月的庫存車有更好、更合理的解釋理由。

(責(zé)編：凱雷德)

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