Waymo被曝發(fā)展艱難:轉(zhuǎn)彎停車都是問題

根據(jù)The Information的報(bào)道,Waymo的無人駕駛Chrysler Pacifica廂式旅行車正在努力完成一些駕駛?cè)蝿?wù),可與此同時(shí)它們也引來了道路上其他汽車司機(jī)的怒火。這家媒體與多位熟悉Waymo業(yè)務(wù)的知情人士以及車輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的居民進(jìn)行了對(duì)話。

雖然大多有關(guān)Waymo的新聞報(bào)道都是正面的,但這些知情人士提供的消息卻并非如此。其他一些司機(jī)和居民抱怨稱,這些汽車在停止標(biāo)志處逗留了過長時(shí)間,也很難處理好一些交通問題,比如說在車輛飛速行駛的道路上左轉(zhuǎn)或是在高峰期時(shí)匯入公路。據(jù)稱,這些車輛會(huì)突然停車或剎車,讓其他司機(jī)感到困惑不已且造成交通擁堵。

“作為唯一一家在公路上擁有全自動(dòng)駕駛車隊(duì)的公司,我們的汽車正在不斷進(jìn)行學(xué)習(xí),我們已經(jīng)開發(fā)了可靠的測(cè)試流程,在一段時(shí)間內(nèi),我們可以很安全地改進(jìn)車輛的無人駕駛能力?!盬aymo的發(fā)言人在郵件聲明中寫道,“在我們測(cè)試和應(yīng)用技術(shù)的過程中,安全是重中之重?!惫具€向The Information表示,它已經(jīng)收到了當(dāng)?shù)鼐用裉峁┑暮芏喾答佇畔?,這將幫助公司進(jìn)一步開發(fā)無人駕駛平臺(tái)。

鑒于Waymo的汽車仍在開發(fā)過程中——菲尼克斯項(xiàng)目?jī)H是一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目,還不能算作是正式推出——汽車也被編程設(shè)定為“寧可保守過頭”。每一個(gè)停車標(biāo)志處,車輛都會(huì)完整停三秒時(shí)間,轉(zhuǎn)彎時(shí)也更偏向在更寬闊的地方。在十字路口停車時(shí),你很容易會(huì)發(fā)現(xiàn)人類司機(jī)會(huì)抄近路,而無人駕駛汽車則不會(huì)。The Information的報(bào)道還指出,Waymo系統(tǒng)還面臨一個(gè)問題,即有些司機(jī)會(huì)不遵守道路交通規(guī)定。

令人訝異的是,似乎成為一名完美的司機(jī)與成為一名融入型司機(jī)之間存在一種平衡。成為一名模范學(xué)生顯然是沒有意識(shí)到大多數(shù)司機(jī)是如何駕駛汽車的。雖然Waymo試圖自己找到一種方式來實(shí)現(xiàn)目標(biāo),但其他的公司則采用了完全不同的解決方案。舉個(gè)例子,Mobileye依靠的是一種叫作責(zé)任敏感安全(RSS,Responsibility Sensitive Safety)的模型,它承認(rèn)無人駕駛汽車并非存在于一個(gè)氣泡之中,因此它的運(yùn)作方式至少要類似于現(xiàn)在的人類司機(jī)。Roadshow的Tim Stevens試駕了Mobileye的汽車。這輛車會(huì)通過緩緩擠入小道,直到人類司機(jī)放棄與其搶位,進(jìn)而創(chuàng)造出一個(gè)交通空隙。

此外,Waymo也坦白承認(rèn)其系統(tǒng)從根本上來說,還不能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。它的汽車目前符合SAE Level 4自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn),這就意味著盡管車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行,但這必須是在特定地點(diǎn)和模式之下。Waymo也談到了其無人駕駛汽車面臨的限制和痛點(diǎn)。事實(shí)上,2017年在Medium上的一篇博文就曾討論過左轉(zhuǎn)彎問題。顯然,Waymo依舊在努力解決這一問題。

The Information還提到了另一個(gè)問題。Waymo已經(jīng)在努力規(guī)劃其運(yùn)營地區(qū)的普朗克長度。如果Waymo將在全國范圍內(nèi)運(yùn)行車輛,那么它需要針對(duì)全國每一個(gè)角落進(jìn)行測(cè)量,這是一個(gè)艱巨的任務(wù)。雖然Waymo簡(jiǎn)單談到了業(yè)務(wù)發(fā)展問題,但是顯然要確保在一個(gè)既定區(qū)域內(nèi)無人駕駛汽車的安全性,它們還需要采用一個(gè)更簡(jiǎn)單的方式。

不過,這一切都需要時(shí)間來完成。The Information的報(bào)道強(qiáng)調(diào)了一個(gè)事實(shí),即功能完備的無人駕駛汽車項(xiàng)目依舊還需要數(shù)年時(shí)間才能完成。但再一次要聲明一點(diǎn),Waymo并沒有在隱藏這一事實(shí)——今年早些時(shí)候,Waymo的首席執(zhí)行官John Krafcik曾表示,無人駕駛汽車的普及“所需時(shí)間超出我們的理解”。

Waymo的終極目標(biāo)不僅僅是創(chuàng)造出一個(gè)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的平臺(tái),而是創(chuàng)造出一個(gè)基于其技術(shù)的共享汽車環(huán)境。在公司想象的未來里,人們可以使用一個(gè)應(yīng)用召來一輛無人駕駛的汽車,輕松將人們從A點(diǎn)送到B點(diǎn)。公司估值的部分來源正是此次項(xiàng)目的預(yù)期盈利——不過到目前為止,這一試點(diǎn)項(xiàng)目對(duì)于400多位乘車人來說依然是免費(fèi)的。

(責(zé)編:牛建峰)

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2018-08-29
Waymo被曝發(fā)展艱難:轉(zhuǎn)彎停車都是問題
大多數(shù)關(guān)于無人駕駛公司W(wǎng)aymo的報(bào)道都是正面消息,然而一篇新報(bào)道卻稱其試點(diǎn)計(jì)劃并非是一帆風(fēng)順的。

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