周榜|流量車(chē)企PK傳統(tǒng)車(chē)企 輿論誰(shuí)占上風(fēng)？

新浪汽車(chē)訊

這一周汽車(chē)界又是很社會(huì)的一周。智能汽車(chē)界流量輿論明星FF、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)三企聯(lián)手，引發(fā)輿論風(fēng)暴。賈躍亭到底能不能做成智能汽車(chē)？蔚來(lái)上市能否帶來(lái)新的發(fā)展前景？小鵬汽車(chē)到底有沒(méi)有資格說(shuō)出“運(yùn)營(yíng)比價(jià)格更重要”的車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)手冊(cè)？網(wǎng)約車(chē)政策到底應(yīng)該如何因地制宜順應(yīng)發(fā)展……這些紛紛擾擾的車(chē)界言論，讓汽車(chē)行業(yè)的心也不安躁動(dòng)起來(lái)。

當(dāng)然傳統(tǒng)車(chē)企也不是閑著的一周，吉利寶騰合作為行業(yè)注入新鮮血液，奔馳保時(shí)捷、馬自達(dá)等就有點(diǎn)慘了，要么因?yàn)榕欧偶尤牒诿麊?，要么因?yàn)榇鄹臄?shù)據(jù)被爆出實(shí)錘?？傮w來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)本周口碑略處下風(fēng)。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車(chē)聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布周度汽車(chē)熱門(mén)事件榜單，將盤(pán)點(diǎn)8月13日-8月19日那些值得關(guān)注的車(chē)圈大事。

注：榜單綜合熱門(mén)事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。

恒大其實(shí)早在2014年就瞄準(zhǔn)了高科技市場(chǎng)，這次成立FF的大手筆，絕對(duì)不是人傻錢(qián)多隨便玩玩而已。在恒大和賈躍亭的對(duì)賭中，如果FF無(wú)法在2018年底前完成量產(chǎn)準(zhǔn)備的目標(biāo)，賈躍亭將失去對(duì)公司的控制。目前來(lái)看，這個(gè)任務(wù)并不輕松。賈躍亭“汽車(chē)夢(mèng)”是不是黃粱一夢(mèng)，我們且行且看。

相較于傳統(tǒng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的資本積累，新能源汽車(chē)對(duì)融資的需求更大，但這次蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)二級(jí)市場(chǎng)的“急于”上市，總給人一種公司發(fā)展態(tài)勢(shì)不算良好的錯(cuò)覺(jué)。且上市的融資金額與計(jì)劃中2億元的差口，也或許昭示著蔚來(lái)融資路的艱難。不過(guò)，李斌保持投票權(quán)的同時(shí)盡可能地將股份分給用戶(hù)的行為還是很圈粉的。

安全問(wèn)題一直是大家討論的重中之重，而這兩年來(lái)網(wǎng)約車(chē)執(zhí)法報(bào)道越來(lái)越頻繁，各地對(duì)網(wǎng)約車(chē)的執(zhí)法力度也不斷增強(qiáng)，或多或少?gòu)摹霸搭^”威懾住了網(wǎng)約平臺(tái)。從人民網(wǎng)發(fā)布的綜合評(píng)估來(lái)看，準(zhǔn)入政策越寬松，合法網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)牌照相對(duì)就越多，輿論也更為平穩(wěn)。所以，那些網(wǎng)約車(chē)輿論緊張的城市，不如嘗試嘗試成都“放養(yǎng)”的自由模式？

南京江寧本就肥沃的智能汽車(chē)發(fā)展土壤，很大程度上促成了這一次的合作。蔚來(lái)作為汽車(chē)界的萌新，無(wú)論是從資歷還是技術(shù)，都需要長(zhǎng)安汽車(chē)這個(gè)“老前輩”多多提攜。長(zhǎng)安汽車(chē)則需要蔚來(lái)的新思維，跳出傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展的舒適圈，擁抱新能源汽車(chē)這種新事物。另外，這次合作并不在整車(chē)制造領(lǐng)域，而是將10%資金留于人才培養(yǎng)發(fā)展，也不失為創(chuàng)新的遠(yuǎn)見(jiàn)。

小鵬汽車(chē)也算得上是近期汽車(chē)圈的流量明星了，前段時(shí)間賭約的風(fēng)波還沒(méi)過(guò)去，這次在發(fā)布會(huì)何小鵬的言論更是將自己和企業(yè)推向輿論的風(fēng)口浪尖，有些人更是直接“路轉(zhuǎn)黑”。如今智能汽車(chē)借著政策的東風(fēng)，發(fā)展過(guò)程本就更易吸引輿論關(guān)注，經(jīng)過(guò)這件事之后，小鵬汽車(chē)的快馬力能不能持續(xù)下去，似乎越來(lái)越多的人等著看笑話(huà)。

自恒大和賈躍亭合作以來(lái)，在各大討論區(qū)出鏡率最高的就當(dāng)屬“韭菜”了?！巴梁馈眰冎g的游戲，我們普通人不懂，但“韭菜經(jīng)濟(jì)”的原因還是懂的。FF未來(lái)的發(fā)展結(jié)果目前無(wú)人得知，大家只知道不管世態(tài)如何炎涼，韭菜依舊無(wú)怨無(wú)悔的擔(dān)當(dāng)起在經(jīng)濟(jì)界的背鍋重責(zé)。

對(duì)于此事，業(yè)界往往從行業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等現(xiàn)實(shí)角度考慮，態(tài)度較為統(tǒng)一。而在民眾之間，評(píng)論呈現(xiàn)兩級(jí)分化。能理解的人覺(jué)得蔚來(lái)汽車(chē)引領(lǐng)了新能源汽車(chē)發(fā)展的潮流，但很多不理解的人覺(jué)得蔚來(lái)美國(guó)上市只是一場(chǎng)為了融資的資本游戲。所以，蔚來(lái)到底能不能成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”？

不管何小鵬之后如何在朋友圈解釋這只是正常的觀點(diǎn)碰撞，其在廣大車(chē)友心中“不靠譜”“圈錢(qián)”的“汽車(chē)圈渣男”的人設(shè)還是立了起來(lái)。汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力究竟是在制造還是在運(yùn)營(yíng)，畢竟不是某個(gè)人說(shuō)某句話(huà)就能確定的，還是得交給市場(chǎng)驗(yàn)證。

如果汽車(chē)圈要根據(jù)戲劇成分評(píng)選最佳車(chē)企的話(huà)，特斯拉理所當(dāng)然要被提名。從之前的退市到如今的起訴，網(wǎng)友的吐槽力度可是絲毫不減?！巴婢摺薄把a(bǔ)貼起家”等標(biāo)簽不斷被加在特斯拉身上，不過(guò)如果真能“按鬧分配”的話(huà)，特斯拉或成車(chē)界最大贏家。

(責(zé)編：李欣欣)

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