（新浪汽車訊 9月4日報道）梅賽德斯-奔馳周二將推出全電動SUV EQC車型，標(biāo)志著德國汽車制造商開始大舉“攻擊”特斯拉在快速增長的高端電池汽車市場的主導(dǎo)地位。
特斯拉正在失去在高檔電動汽車市場的領(lǐng)先地位，其入門級Model 3轎車今年的銷量預(yù)計將達(dá)到5萬輛左右，2019年的銷量將幾乎翻一番。
奔馳EQC是其電動化EQ子品牌下的第一款生產(chǎn)車型。該車型旨在從特斯拉那里搶奪千禧一代用戶。德系車中的寶馬和奧迪也將緊追其后，發(fā)布純電動車型。
IHS Markit汽車動力系統(tǒng)分析師Wajih Hossenally表示：“盡管特斯拉目前在豪華電動汽車市場占據(jù)著強(qiáng)勢地位，但我認(rèn)為，在德國汽車制造商推出高端產(chǎn)品后，情況會發(fā)生變化。特斯拉幾乎沒有競爭對手，但這將從2019年起改變。”
另一市場分析機(jī)構(gòu)LMC Automotive對此表示贊同，它預(yù)計特斯拉在電動汽車市場的份額將在未來10年穩(wěn)步下滑，從目前的12.3%降至2.8%，盡管特斯拉的絕對銷量仍在繼續(xù)上升。
根據(jù)LMC Automotive的預(yù)測，德國汽車制造商在高端電動汽車市場的總份額將超過特斯拉，到2020年達(dá)到11.8%，三年后將進(jìn)一步增至19%左右。
全新奔馳EQC將于明年開始交付，定價將接近GLC，與特斯拉售價4.9萬美元的Model 3同級。一款價格適中的Model Y SUV有望加入特斯拉的高端Model X跨界車和Model S車型行列，但不會在2020或2021年之前推出。
EQC采用運(yùn)動型曲線和獨特的全寬后燈，使其更高的車身比例變得柔和，而內(nèi)飾則類似于奔馳C級——這提醒人們，只有電動汽車的特斯拉無法與之匹敵的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
德國汽車品牌意識到，它們早期推出的電池汽車并沒有獲得特斯拉那樣的公眾關(guān)注，但它們將頑強(qiáng)地依靠即將到來的產(chǎn)品閃電戰(zhàn)贏得硅谷式的轟動。
梅塞德斯汽車公司首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈（Dieter Zetsche）等高管已開始穿牛仔褲和運(yùn)動鞋，以回應(yīng)科技行業(yè)對自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域的更廣泛侵入。
奧迪周一開始生產(chǎn)其e-Tron純電動SUV。9月17日，該公司將在舊金山召開銷售大會，距特斯拉的弗里蒙特組裝廠不遠(yuǎn)。奧迪還打算開始接受可退還的1000美元保證金的預(yù)訂。
e-Tron概念車預(yù)計將于明年初銷售，隨后在2020年，大眾汽車將再推出兩款純電動車型奧迪和保時捷Taycan跑車。
寶馬也不甘示弱，已租用漢莎航空公司將其電動汽車Vision iNext概念車從慕尼黑經(jīng)紐約至北京，當(dāng)然還有舊金山進(jìn)行展示。
奧迪寶馬奔馳這三家德國汽車制造商還正與福特合作，在主要高速公路沿線開發(fā)快速充電網(wǎng)絡(luò)。
盡管一些專家懷疑，德系巨頭永遠(yuǎn)無法與特斯拉令人驚嘆的因素相提并論，但許多人也懷疑，這不一定。麥肯錫駐科隆的合伙人尼古拉?米勒（Nicolai Mueller）表示：“德國汽車制造商的DNA中含有一種非常令人向往的、駕駛樂趣十足的高檔汽車基因。這是一個非常好的起點。”
特斯拉利用其強(qiáng)大的技術(shù)光環(huán)，說服早期消費(fèi)者對一家相對不知名公司的一款純電動汽車支付溢價，該公司沒有高質(zhì)量的跟蹤記錄，也沒有實體經(jīng)銷商為其提供服務(wù)和支持。但德國汽車制造商背后有一個世紀(jì)的制造經(jīng)驗，擁有良好的品牌、發(fā)達(dá)的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和數(shù)以百萬計的現(xiàn)有客戶群。
寶馬i3 mini和早前的奧迪e-Tron都未能實現(xiàn)大規(guī)模的銷售，但電動汽車市場此后已經(jīng)成熟。LMC預(yù)計，隨著德國汽車制造商在2019- 2020年的攻勢開始，中國每年將推動全球電動汽車市場銷售增長超過50%。
杰富瑞（Jefferies）分析師菲利普?霍喬斯（Philippe Houchois）上周在一份報告中警告投資者：“從2020年開始，特斯拉可能面臨產(chǎn)品短缺。”（李樹生）
(責(zé)編：牛建峰)
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