重磅|疑云塵埃落定 長安一元人民幣收購長安鈴木

新浪汽車訊　　

9月4日，長安鈴木收購疑云終于塵埃落定，長安汽車將以1元人民幣完成本次收購，長安汽車總裁朱華榮表示，在前合約尚未解除之前，不會更改企業(yè)名稱。

此前，據(jù)日本媒體爆料，在解除協(xié)議的過渡期內(nèi)，鈴木將通過授權(quán)許可的方式保證長安汽車繼續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標的乘用車，“過渡期”不到兩年時間。在解除合資協(xié)議后的過渡期內(nèi)，鈴木將通過授權(quán)許可的方式保證長安汽車繼續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標的乘用車。

進入2018年以來，汽車市場整體銷量增長緩慢，一時間有關(guān)鈴木將退出中國市場的消息便傳的沸沸揚揚。

4月29日，長安鈴木曾發(fā)聲明否認了鈴木汽車解除合資關(guān)系，退出中國市場一說。6月28日，一封所謂的長安汽車聲明再次刷爆汽車圈。該聲明稱，長安汽車計劃收購鈴木汽車的長安鈴木股份。這也意味著，鈴木汽車退出中國市場開始進入倒計時。

6月29日，長安汽車便發(fā)聲明進行了二度辟謠，指出“近期網(wǎng)絡(luò)有關(guān)長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)為不實消息”。而在官方兩次辟謠之后，關(guān)于長安鈴木將結(jié)束合作的猜測也隨之平復(fù)。

從市場層面來看，長安鈴木解散或許也是不得已而為之。從2011年以后，長安鈴木銷量就開是逐年下滑，2017年長安鈴木全年批發(fā)銷量同比下跌27.3%，僅為83，896輛，而2018年上半年，整個長安鈴木的銷量僅為2.49萬輛。

而銷量低迷的背后，某種程度上因為鈴木在華長期的新車不作為導(dǎo)致，最近4年中，長安鈴木一直沒有真正意義上的新車投放，2009年投放市場的奧拓至今依舊為長安鈴木在華的銷量主力，這與我國市場消費升級趨勢相違背，品牌力一直得不到釋放和增長，可以說，長安鈴木只空留口碑卻支撐不起市場。

政策方面，隨著我國油耗排放法規(guī)的逐漸收緊，大量合資品牌開始著手新能源車型的研究，以降低車企的平均的排放標準，但在鈴木的產(chǎn)品陣營中還遲遲不見新能源車型推出，當其他日系品牌向國內(nèi)市場不斷投放新能源車型，鈴木始終是望塵莫及。

而隨著長安鈴木的本次易主，我們也期待著長安汽車開出的良方。

(責編：Autom)

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