鈴木確認(rèn)與長安解除合作關(guān)系 將退出中國市場(chǎng)

（新浪汽車訊 9月4日?qǐng)?bào)道）據(jù)彭博社報(bào)道，鈴木汽車證實(shí)，在解除與長安汽車——在中國市場(chǎng)的最后一家汽車制造商合作伙伴——的關(guān)系后，將退出中國市場(chǎng)。

鈴木將把在合資企業(yè)長安鈴木中50%的股份轉(zhuǎn)讓給長安。不過， 鈴木將通過授權(quán)許可的方式保證長安汽車?yán)^續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標(biāo)的乘用車。

鈴木董事長鈴木修（Osamu Suzuki）在一份聲明中表示：“大約25年前（2009年），我們?cè)谥袊ㄅc長安）推出了（第一款微型車）奧拓（Alto），此后我們一直在努力培育中國市場(chǎng)。然而，由于中國消費(fèi)者轉(zhuǎn)向大型車，我們決定將所有股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長安汽車?！?/p>

這證實(shí)了一直以來傳聞鈴木將推退出中國市場(chǎng)的消息。8月23日，新浪汽車援引日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，鈴木正在和與重慶長安汽車解散合資企業(yè)，鈴木將把所持股份出售給長安，而這一過程將在中國有關(guān)部門批準(zhǔn)后啟動(dòng)，并可能在年底前完成。

公開資料顯示，鈴木先后在中國成立了兩家合資公司，其中1993年成立的重慶長安鈴木由三方持股，長安占股50%，日本鈴木株式會(huì)社占40%，鈴木中國投資有限公司占10%；1995年又成立了長安鈴木的兄弟公司江西昌河鈴木。

不過，今年6月15日，昌河汽車一紙公告宣布已有23年婚史的昌河鈴木正式宣布解散。公告稱，經(jīng)友好協(xié)商，原中外合資車企“昌河鈴木”日方股東鈴木將所持有的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，并獲得主管部門批準(zhǔn)，已于2018年5月30日完成了股權(quán)以及公司名稱的登記變更手續(xù)。

至此，鈴木與國內(nèi)企業(yè)合資公司只剩下長安鈴木一家。而這次長安鈴木合資關(guān)系瓦解的坐實(shí)，意味著鈴木將成為第一個(gè)全面退出中國市場(chǎng)的外資汽車品牌。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年長安鈴木全年銷量為8.65萬輛，同比下滑26%，在所有汽車廠商中排名第53位，當(dāng)年虧損8482萬元。2018年1-5月，長安鈴木累計(jì)銷量為2.19萬輛，同比下滑45%。

中國乘用車協(xié)會(huì)秘書長崔東樹表示，經(jīng)濟(jì)小型車在中國的市場(chǎng)份額從2003年的35%下降到2017年的6.7%，鈴木也隨著這一趨勢(shì)銷量一直下降。過去10年，中國家庭購買力的快速增長，已將需求轉(zhuǎn)向更大、更寬敞的車型，比如SUV。（張晶晶）

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。