蔚來上市首日振幅超25% 走勢堪比心電圖

美國當?shù)貢r間9月12日，蔚來汽車在美上市首日IPO定價為6.26美元每ADS，開盤跌4.15%，跌破6.00美元。隨即股價跌幅擴大至14%，最低達5.35美元。但隨后股價最高漲至6.93美元，全天交易區(qū)間5.35-6.93美元，振幅超25%。

截止發(fā)稿日期，蔚來汽車股價以漲5.4%，報6.60美元收盤。

根據(jù)此前蔚來汽車招股書顯示，蔚來汽車在補充文件中確定將首次公開募股發(fā)行價格區(qū)間定在6.25美元至8.25美元。目前股價符合預期，但仍需接受長期觀察。

對于蔚來赴美上市，海通證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學表示，“蔚來汽車赴美上市是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。創(chuàng)建初期的特斯拉，在沒有任何資產盈利的情況下也完成了上市?！?/p>

以目前車市情況來看，8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷量達8.4萬輛，環(huán)比7月增長19%，相對于去年同期的走勢增速達60%。市場分析認為，隨著國內油價迎來10連漲，在傳統(tǒng)的汽車消費淡季和汽車市場-7.4%的增長下，低油耗和低出行成本的新能源市場出現(xiàn)了不錯的冒頭之勢。此次蔚來上市，是一個不錯的時機選擇。

但仍有投資分析認為，從特斯拉目前的現(xiàn)狀可以看出，這家被稱為“中國版特斯拉”的汽車公司前景依舊不樂觀。特斯拉自成立以來近15年的時間里連續(xù)虧損，還沒有一年實現(xiàn)盈利。

在過去的三年，特斯拉雖然在電動汽車產量和交付量方面都有明顯的進步，但其依處在虧損之中，其中2015年虧損8.89億美元，2016年虧損6.75億美元，去年則接近20億美元。同為電動車企，這些問題同樣存在于蔚來身上。

據(jù)蔚來汽車的招股書文件顯示，蔚來汽車在2018年上半年凈虧損5.026億美元，招股書顯示，2016年、2017年、2018年上半年凈虧損分別為25.7億元、50.2億元和33.3億元，而營收不足700萬美元，并且蔚來所有的收入幾乎都來自汽車銷售。兩年半總計虧損109.2億元的蔚來每天“燒錢”在1200萬元人民幣左右。

不僅融資成為蔚來的問題，對于國內造車新勢力而言，量產交付也是棘手的問題。蔚來汽車在初期便延遲3個月交付新車，截至8月28日，蔚來累計生產了2，200輛ES8，將1，381臺ES8交付到用戶手中。量產及交付進度不可謂不慢，今年能否如期交付1萬輛的目標也被打上問號。

說到底，如果資金問題沒有得到解決，其他的計劃都很難繼續(xù)。

(責編：李欣欣)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。