塵埃落定！寶馬增股華晨寶馬至75% 合資協(xié)議延長(zhǎng)至2040年

（新浪汽車 10月11日?qǐng)?bào)道）寶馬將增持在華晨寶馬合資公司的股份的傳言終于塵埃落定。

10月11日，寶馬集團(tuán)宣布，寶馬計(jì)劃收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例從50%提升至75%。寶馬和華晨已經(jīng)簽署了相關(guān)協(xié)議，但該交易須經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)并經(jīng)華晨中國(guó)汽車控股有限公司股東大會(huì)同意。據(jù)消息稱，寶馬為這筆交易將付出36億歐元。

同時(shí)，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長(zhǎng)華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年），進(jìn)一步深化雙方的成功合作。

眼下，外國(guó)汽車制造商在中國(guó)合資公司中最高持股只能為50%。按照規(guī)劃，2018 年將取消新能源汽車外資股比限制，2022 年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。這意味著寶馬將成為首家在華合資企業(yè)中擁有多數(shù)股權(quán)的外國(guó)汽車制造商。

事實(shí)上，早在7月9日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在柏林與德國(guó)總理默克爾共同主持第五輪中德政府磋商時(shí)就透露，“寶馬公司在中國(guó)合資企業(yè)持股超過50%，這是一個(gè)新的‘第一例’”。這也是自4月17日發(fā)改委宣布汽車行業(yè)合資股比放開以來，第一次出現(xiàn)國(guó)外企業(yè)在華的合資企業(yè)持股超過50%的消息。

隨后，7月12日，德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道稱，寶馬將增持華晨寶馬合資公司的股份到至少75%。不過，這一消息隨即遭到了華晨和寶馬的否認(rèn)。華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民稱“國(guó)家政策細(xì)則都沒有出臺(tái)，怎么會(huì)有具體股比”。

現(xiàn)在一切終于水落石出?！皩汃R公司是中國(guó)政府放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個(gè)受益者。” 毫無疑問，寶馬進(jìn)一步提高在華晨寶馬股比，將更大力度地在中國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能，增加投資，同時(shí)促進(jìn)對(duì)遼寧和沈陽以及當(dāng)?shù)卣麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格先生表示：“我們將繼續(xù)落實(shí)寶馬集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。通過持續(xù)的投資，以及在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，我們堅(jiān)信中國(guó)市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的重要市場(chǎng)。寶馬集團(tuán)在中國(guó)的成功與合資企業(yè)華晨寶馬密不可分。攜手合作伙伴，我們將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

對(duì)華晨寶馬投資增加30億歐元

寶馬集團(tuán)還將對(duì)華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目：位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍；而大東廠區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目也在進(jìn)行中，盡管產(chǎn)能將保持不變，但生產(chǎn)體系將更加柔性化，可以根據(jù)未來寶馬車型和市場(chǎng)需求而逐漸拓展。未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬臺(tái)，并將創(chuàng)造5000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。

目前，沈陽已成為寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)最大的生產(chǎn)基地，不僅擁有三大整車生產(chǎn)廠，還建立了年產(chǎn)60萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的歐洲以外最大的動(dòng)力總成工廠、德國(guó)本土以外最大的研發(fā)中心及寶馬高壓動(dòng)力電池亞太基地。

過去15年，華晨寶馬始終是BMW品牌在中國(guó)這一全球最大的單一市場(chǎng)成功發(fā)展的基石。2017年，寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售了大約56萬輛汽車，超過了緊隨其后的美國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)銷量的總和，其中大約三分之二的銷量來自華晨寶馬，近40萬輛。現(xiàn)在，已經(jīng)有六款BMW國(guó)產(chǎn)車型在沈陽生產(chǎn)：其中BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車、BMW 2系旅行車、BMW 3系（包括長(zhǎng)軸距版）以及BMW X1（包括插電式混合動(dòng)力版）在鐵西工廠生產(chǎn)；BMW 5系長(zhǎng)軸距版（包括插電式混合動(dòng)力版）和全新國(guó)產(chǎn)BMW X3都產(chǎn)自大東工廠。

得益于可靠的本土經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，2018年，寶馬集團(tuán)陸續(xù)推出16款新產(chǎn)品，并將在未來幾年保持強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，續(xù)寫在中國(guó)市場(chǎng)的成功?；诖笠?guī)模的本土研發(fā)活動(dòng)和堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)體系，寶馬集團(tuán)已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接未來增長(zhǎng)。

根據(jù)寶馬和華晨新簽署的長(zhǎng)期框架性協(xié)議，雙方未來升級(jí)現(xiàn)有的合資內(nèi)容和形式。2019年，華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達(dá)到52萬輛；寶馬集團(tuán)在沈陽的投資將持續(xù)增加；2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將于沈陽投產(chǎn)，而這款產(chǎn)品不僅在中國(guó)銷售，還將出口到全球市場(chǎng)。這意味著，BMW未來出行版圖已將中國(guó)市場(chǎng)視為戰(zhàn)略腹地，而沈陽基地也將成為其電動(dòng)化領(lǐng)域的重要基地。中德雙方股東的合作，也突破單純立足于在中國(guó)市場(chǎng)的原本設(shè)定，未來將拓展至第三方市場(chǎng)。

(責(zé)編：牛建峰)

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