2017年10月17日至今，有著吉利&沃爾沃雙方基因的獨立電動高性能子品牌polestar剛好走過了一年。這一年中，Polestar 1試裝原產(chǎn)車面市了，位于瑞典第二大城市哥德堡的全新大樓于投入使用了，成都基地順利開展，年底將要竣工了……斗轉(zhuǎn)星移，這位純粹、先鋒、高性能的豪華純電動車取得了一些成績，但也正迎接著最嚴苛的考驗。
這顆冉冉升起的新星，如何在錯綜復雜、日益激烈的市場環(huán)境中生存下來呢？近期在Polestar">
“Polestar核心競爭力在于，造車方面背靠沃爾沃，有造車經(jīng)驗，同時，Polestar又擁抱科技，可以在市場領(lǐng)域做更多的創(chuàng)新，這種體制層面的優(yōu)勢可以轉(zhuǎn)化成消費者實實在在感受到的優(yōu)勢?！?/p>
品牌理念：純粹、先鋒、高性能
純粹、先鋒、高性能是在整個溝通會中不斷出現(xiàn)的詞匯，“Polestar和沃爾沃有很多交集，但是，品牌調(diào)性是我們絕對獨立的一方面。”吳震皓表示，Polestar是一個獨立的品牌，而這個品牌調(diào)性的內(nèi)核是：純粹、先鋒、高性能。
純粹主要體現(xiàn)在Polestar">
先鋒則體現(xiàn)在科技，創(chuàng)新方面，在傳承了沃爾沃在研發(fā)方面的優(yōu)勢之外，對自己的性能進行創(chuàng)新突破。
高性能方面，則主要是對電動車消費者的高效能消費理念毫不妥協(xié)。
在彰顯品牌調(diào)性這方面，不得不提到polestar">
這款轎跑車型車身結(jié)構(gòu)上使用了碳纖維材質(zhì)，抵消掉電池組230KG的重量，純電續(xù)航里程150KM，綜合最大功率達441kW，峰值扭矩1000Nm，是混合動力車型中純電續(xù)航最長的車型，同時，極高的性能也拔高了Polestar的品牌調(diào)性。
產(chǎn)品規(guī)劃：polestar 2對標Model3
“polestar1只是一個開始，未來的2，3，會更加有意思。Polestar 2和Polestar 3均為純電動車型，上市后將與特斯拉展開競爭。”吳震皓直言，Polestar 2將會是一款集中沃爾沃前瞻技術(shù)的走量產(chǎn)品。
據(jù)介紹，Polestar品牌首款純電動車型， Polestar 2定位于中級轎車，將于2019年正式發(fā)布，2020年一季度交付，新車或基于沃爾沃CMA基礎模塊化架構(gòu)打造，最大續(xù)航里程將超500km，并有望在明年3月份開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。
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除了產(chǎn)品上的實力，Polestar在新零售模式上也大膽探索，吳震皓透露，“Polestar將會采用訂單式生產(chǎn)，線上線下聯(lián)動。”
對于Polestar新零售概念主要新在3方面：
銷售模式上，Polestar不再采用批售的模式，某種意義上可以達成和客戶的零距離接觸；
特色方面，吳震皓表示，“會和特斯拉相似，但又不一致。”
體驗方面，Polestar會將數(shù)字化方式體驗進行線上線下的融合。
而對于未來的體驗店是直營還是加萌，吳震皓也直言，“目前處于開放期，正在探討論證階段?！?/p>
中國市場：占比40%以上
“未來Polestar的銷量中國市場應該占比40%以上，如果按照市場占有量來看，中國是Polestar的絕對主場?！?吳震皓對于中國市場充滿了信心，“高端電動車市場是巨大的，主流高端電動車市場最終的競爭靠的是綜合競爭力?！?/p>
值得一提的是，今年年底，Polestar成都生產(chǎn)基地將正式竣工，明年正式進入量產(chǎn)，該工廠將成為全球出口基地，也就是說，Polestar的車型將只在中國生產(chǎn)，中國的重要性可見一斑，同時，未來Polestar將采用的體驗空間的方式，2020年全球?qū)?0家體驗店，其中中國地區(qū)將會有20家，占1/3。
結(jié)語：
在座談最后，有媒體請吳震皓用一個關(guān)鍵字來形容Polestar">
讓我們共同期待Polestar的2019，2020以至更長遠的將來，會給我們帶來怎樣的驚喜。
(責編：李曉紅)
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