據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日,美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局(U.S。 Patent and Trademark Office)公布了蘋(píng)果公司最新專(zhuān)利申請(qǐng)-“轉(zhuǎn)化器架構(gòu)”(Converter Architecture),該專(zhuān)利討論如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為較低電壓,與汽車(chē)系統(tǒng)密切相關(guān),可確保乘客享受舒適的駕駛體驗(yàn),保證汽車(chē)空調(diào)、GPS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等有足夠的電力運(yùn)行。
電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)通常由高壓電池或另一個(gè)“高能量存儲(chǔ)器”提供動(dòng)力,但是雖然可供汽車(chē)行駛,汽車(chē)也需要使用相同的能源為空調(diào)系統(tǒng)、儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和電池控制器等部件和子系統(tǒng)提供動(dòng)力。
雖然轉(zhuǎn)換器通常用于將高壓電源轉(zhuǎn)換成較低電壓,但是蘋(píng)果認(rèn)為轉(zhuǎn)換器效率低,并且受到負(fù)載瞬變的影響,可能對(duì)低壓電池造成損害。簡(jiǎn)而言之,它們效率不高,電力輸出不同,可能影響其他與之連接的低壓元件。
因此,蘋(píng)果的解決方案是使用多個(gè)直流(DC)轉(zhuǎn)換器來(lái)完成任務(wù),使用未經(jīng)調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器將原先高能量電源轉(zhuǎn)換成可為總線供電的較低電壓。然后,將該負(fù)載傳遞到第二個(gè)經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器,用于調(diào)節(jié)總線的電壓。電池等第二個(gè)較低電壓源可以連接到經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器,并可一直充電。如果提供給經(jīng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器的功率低于可接受水平,第二個(gè)電源可用于補(bǔ)充功率,使總線達(dá)到更合適的功率水平,以便連接組件可以正常運(yùn)行。
雖然蘋(píng)果提出了專(zhuān)利申請(qǐng),但是不能保證蘋(píng)果將在未來(lái)產(chǎn)品中使用該概念。但是,可以肯定蘋(píng)果該專(zhuān)利來(lái)源與其自動(dòng)駕駛車(chē)輛項(xiàng)目-泰坦(Project Titan)。
(責(zé)編:李碩)
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