西林?。喝债a(chǎn)在全價值鏈上做到最好 應(yīng)對中國市場快速變化

日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理 西林隆

（新浪汽車 11月6日報道）從2003年東風(fēng)有限成立到2017年銷量達(dá)150萬輛，15年間日產(chǎn)在中國的銷售額增長了將近100倍。這一數(shù)字是日產(chǎn)過去在華取得的巨大成就，與此同時以“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計劃為代表的戰(zhàn)略規(guī)劃，將推動日產(chǎn)開啟新一輪在華“攻勢”。

“自2000年以來，中國汽車市場無論是在增長的速度方面，還有規(guī)模方面都是史無前例，也是世界上絕無僅有的。我們清楚地認(rèn)識到，必須在全價值鏈上做到最好，才能應(yīng)對中國市場巨大快速的變化以及多樣化的需求?！?/p>

日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國事業(yè)部本部長、日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆在首屆中國國際進(jìn)口博覽會期間接受新浪汽車等媒體采訪時說道。

他認(rèn)為，中國市場對于日產(chǎn)具有至關(guān)重要的地位和意義，“從短期來看，中國市場存在一些課題待解決；但是從中長期來看，我們認(rèn)為中國市場依然具備很大的潛力。所以，日產(chǎn)將堅持既定戰(zhàn)略，把中國市場作為全球范圍內(nèi)最重要的一個市場來貫徹我們既定的方針和戰(zhàn)略。”

銷量穩(wěn)步增長

2003年成立東風(fēng)有限、2004年成立日產(chǎn)中國投資有限公司、2006年開始零部件出口，2007年導(dǎo)入英菲迪尼……日產(chǎn)在中國的發(fā)展步調(diào)可以說相當(dāng)扎實。

目前，日產(chǎn)在中國擁有廣州、襄陽、大連、鄭州四大生產(chǎn)基地，共8家整車工廠。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，2017年，日產(chǎn)在華銷量約為150萬輛，同比增長12.2%。今年1-9月，在中國整體汽車市場銷量低迷的情況下，日產(chǎn)銷量卻實現(xiàn)了“逆流而上”，累計銷量近110萬輛，與去年同期相比增長7.4%。

西林隆將日產(chǎn)在華的優(yōu)異表現(xiàn)歸結(jié)于產(chǎn)品及時符合了消費者的需求。“中國市場需求變化很快，消費者對產(chǎn)品的要求較高。所以，我們認(rèn)為必須要具備較強的綜合實力，即最新的技術(shù)、最頂尖的品質(zhì)以及最好的銷售，才能在中國市場獲得良好的發(fā)展?！?/p>

實際上，日產(chǎn)在中國本土化產(chǎn)品上的優(yōu)勢，一方面也取決于其擁有強大的零部件供應(yīng)鏈。在上海和廣州，日產(chǎn)成立了零部件出口公司，推動動力總成和Tier 2零部件的不斷國產(chǎn)化。

“日產(chǎn)汽車在華年產(chǎn)量超過100萬臺，包括零部件及其它很多構(gòu)成部分，均可以使用更多國產(chǎn)部件。這得益于我們具備了在華零部件量產(chǎn)的優(yōu)勢。”西林隆說道。

除了國內(nèi)整車工廠使用，日產(chǎn)在華零部件出口量也在逐年增加。在2006年到2017年，零部件出口數(shù)量增長了38倍，與日產(chǎn)合作的本土企業(yè)從最初的2家增長到目前的55家。從中國出口的零部件不僅日產(chǎn)品牌使用，另外還包括三菱汽車在內(nèi)的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。日產(chǎn)和聯(lián)盟之間有一個共享平臺，該平臺所生產(chǎn)的產(chǎn)品會用到很多共同部件。

“在中國如此大的零部件量產(chǎn)規(guī)模，我們必須要更加有效地利用，以提升成本競爭力和品質(zhì)?！痹趩柤叭债a(chǎn)在華本土化車型是否會出口海外時，西林隆表示，“日產(chǎn)在整車方面制定了優(yōu)先順序，必須要優(yōu)先來滿足中國消費者的需求，關(guān)于整車的出口會在其之后考慮，但在零部件出口方面會不斷擴(kuò)大出口?！?/p>

600億投資推動下一個五年計劃

銷量的不斷增長以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的不斷完善，使得日產(chǎn)在中國市場更加野心勃勃。今年初，日產(chǎn)華合資公司東風(fēng)有限正式發(fā)布了“ TRIPLE ONE” 新中期事業(yè)計劃。

按照規(guī)劃，2018年到2022年，東風(fēng)汽車有限將年銷量增加100萬輛，至2022年達(dá)到260萬輛，并實現(xiàn)當(dāng)年銷售收入3，000億元人民幣，成為TOP 3的汽車廠商。

為此，東風(fēng)有限將引入40多款車型下通過智能科技、電動化戰(zhàn)略來支持銷量的增長，同時將投資600億人民幣支持計劃的實施。

對于資金的使用規(guī)劃，西林隆透露道，“600億人民幣的投資，肯定會涉及到產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)方面的投資還有‘綠色2022’計劃的實施，以及人才培養(yǎng)方面的投資?！?/p>

其中，‘綠色2022’計劃是日產(chǎn)推出的在中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃。從產(chǎn)品上來看，未來五年，日產(chǎn)在將引入40多款車型中有20款為將是電動化車型，包括純電動車型和e-POWER車型，積極推進(jìn)電動化車型的銷售占整體銷量的30%。

實際上，9月份，日產(chǎn)在華已經(jīng)正式推出了首款純電動車型軒逸·純電SYLPHY Zero Emission。這是 “Triple One”中期事業(yè)計劃發(fā)布的第一款電動化車型，搭載了日產(chǎn)智行科技技術(shù)，也是日產(chǎn)“綠色2022”計劃的重要部分。

“我們是在一條全價值鏈中充分貫徹我們在華業(yè)務(wù)的方針，在涉及環(huán)境、社會和企業(yè)管理機(jī)制等多領(lǐng)域內(nèi)推動‘綠色2022’計劃的實施。” 西林隆說道。

(責(zé)編：牛建峰)

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