（新浪汽車(chē)訊 11月12日）在歐洲進(jìn)行新的WLTP排放測(cè)試后，德國(guó)各大汽車(chē)制造商的產(chǎn)量在第三季度本應(yīng)該會(huì)再次回升。但由于貿(mào)易緊張和中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，能否復(fù)蘇增長(zhǎng)令人質(zhì)疑。
從9月開(kāi)始，歐盟的汽車(chē)必須遵守新的排放標(biāo)準(zhǔn) WLTP（全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）。這是一個(gè)更為嚴(yán)格、過(guò)程更長(zhǎng)的測(cè)試認(rèn)證。未經(jīng)過(guò)WLTP測(cè)試的車(chē)型不得銷(xiāo)售。
德國(guó)占?xì)W元區(qū)經(jīng)濟(jì)的近三分之一，其表現(xiàn)具有更廣泛的影響。擁有19個(gè)成員國(guó)的歐元區(qū)第三季經(jīng)濟(jì)增速放緩至0.2%，為四年來(lái)最低。這其中主要的原因在于，德國(guó)排放檢測(cè)程序更為嚴(yán)格，阻礙了新車(chē)型在歐洲的銷(xiāo)售，對(duì)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)造成了打擊。在截至9月份的第三季度，工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)收縮，但經(jīng)濟(jì)部預(yù)計(jì)未來(lái)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
事實(shí)上，根據(jù)德國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月份的新車(chē)產(chǎn)量約為44萬(wàn)輛，而8月份為31萬(wàn)輛。匯豐銀行豐經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂芬?斯奇爾比（Stefan Schilbe）和雷納?薩托里斯（Rainer Sartoris）預(yù)計(jì)，在第三季度完全收縮后，經(jīng)濟(jì)只會(huì)“溫和復(fù)蘇”。他們的謹(jǐn)慎與汽車(chē)制造商的一些抱怨不謀而合。
對(duì)于德國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅僅汽車(chē)新測(cè)試需要時(shí)間來(lái)解決。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩可能會(huì)削弱它們的出口。以大眾汽車(chē)為例，中國(guó)占其全球銷(xiāo)量的40%左右。同時(shí)，中國(guó)也是梅賽德斯-奔馳、寶馬和保時(shí)捷等豪華汽車(chē)品牌的最大單一市場(chǎng)。
大陸和舍弗勒等零部件供應(yīng)商最近收緊了利潤(rùn)預(yù)期，這主要是由于中國(guó)需求放緩。德國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月份出口訂單較上年同期下降13%，生產(chǎn)預(yù)期下降。
不過(guò)，目前高管們?nèi)员憩F(xiàn)出信心。大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter表示，對(duì)10月份的銷(xiāo)量感受到有壓力，但在那之后應(yīng)該會(huì)反彈。戴姆勒首席財(cái)務(wù)官Bodo Uebber也發(fā)表了類(lèi)似評(píng)論。不過(guò)，這取決于一種假設(shè)，即在經(jīng)歷了5個(gè)月的銷(xiāo)量下滑后，中國(guó)將穩(wěn)定需求，甚至可能對(duì)購(gòu)車(chē)者實(shí)行減免購(gòu)置稅。
大眾汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)Christian Dahlheim稱(chēng)，貿(mào)易緊張會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“今年余下來(lái)的時(shí)間帶來(lái)挑戰(zhàn)“。而大陸集團(tuán)則警告稱(chēng)，如果中國(guó)車(chē)市進(jìn)一步下滑，其收入預(yù)期將受到威脅。
分析者指出，從外部因素來(lái)看，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨著各種各樣的壓力。這包括“全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)銷(xiāo)量下滑的風(fēng)險(xiǎn)”。（Dora）
(責(zé)編：牛建峰)
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