近日，關(guān)于北汽集團(tuán)合作伙伴戴姆勒集團(tuán)有意增加雙方合資公司北京奔馳股比一事甚囂塵上。據(jù)報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒欲將其持股比例從49%提高至至少65%，但目前還未確認(rèn)。受此影響，截至12月4日，北京汽車(chē)港股股價(jià)直跌13.33%。
為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向北汽集團(tuán)及戴姆勒股份公司進(jìn)行核實(shí)，雙方均通過(guò)聲明發(fā)聲。北汽集團(tuán)稱(chēng)，沒(méi)有此事，我們對(duì)目前的合作關(guān)系表示滿意，請(qǐng)理解我們無(wú)法對(duì)猜測(cè)性信息進(jìn)行評(píng)論；戴姆勒方面則表示，我們對(duì)目前的合作關(guān)系表示滿意，請(qǐng)理解我們無(wú)法對(duì)猜測(cè)性信息進(jìn)行評(píng)論。
據(jù)此，有機(jī)構(gòu)分析師估算，戴姆勒16%的股份價(jià)值將在178億元至233億元之間。有資深汽車(chē)行業(yè)分析人對(duì)記者表示，戴姆勒的百年對(duì)手寶馬，在股比調(diào)整事前做了大量的前期工作，為此積攢了大量資本資源和好感度，而且選擇了一個(gè)恰如其分的節(jié)點(diǎn)提出。
“而對(duì)戴姆勒而言，它要面對(duì)的是北京市國(guó)資委管轄的重點(diǎn)企業(yè)?！鄙鲜鋈耸勘硎?，如果戴姆勒增資成功，北京奔馳將不再是北汽股份控股子公司。這就意味著，未來(lái)兩家財(cái)報(bào)再不能并表，將對(duì)北汽股份造成很大影響，難度大且變數(shù)多，雙方必然會(huì)非常謹(jǐn)慎。
盡管如此，他認(rèn)為，50對(duì)50的股比平衡必將被打破，只是在貿(mào)易摩擦的當(dāng)口，歐洲車(chē)企提前了部署。值得一提的是，作為我國(guó)合資車(chē)企股比放開(kāi)的“頭炮”，此前華晨集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就曾表示：“股比調(diào)整是有國(guó)家意志考量的?！?/p>
據(jù)北京汽車(chē)2018年年報(bào)顯示，2018年上半年與北京奔馳相關(guān)的收入高達(dá)702.19億元，同比增幅超20%。
然而反觀戴姆勒，目前股價(jià)徘徊于近年來(lái)新低位。數(shù)據(jù)顯示，第三季度集團(tuán)息稅前例利潤(rùn)（EBIT）為24.88億歐元，梅賽德斯奔馳汽車(chē)第三季度EBIT為13.72億歐元，同比下滑35%。另外，其第三季度銷(xiāo)量為56萬(wàn)輛，同比下滑6%。
“兩相比較也就不難理解，為何外界普遍將戴姆勒的增資擴(kuò)股理解為，試圖在華業(yè)務(wù)擁有更大的控制權(quán)，將北京奔馳利潤(rùn)并入報(bào)表，用以緩和戴姆勒營(yíng)業(yè)額下滑的態(tài)勢(shì)。”資深汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)記者表示。
需要指出的是，早在今年年初北汽集團(tuán)曾宣布與戴姆勒共同投資119億元以擴(kuò)大在華產(chǎn)能并建立新能源汽車(chē)工廠，此舉也被視為戴姆勒有意提速在華發(fā)展的信號(hào)。
上述人士表示，從近期戴姆勒一系列措施來(lái)看，不僅是在鞏固與合資伙伴北汽的合作關(guān)系，同時(shí)，還在與其它品牌成立合資公司。就是為了能夠在中國(guó)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中長(zhǎng)久生存并實(shí)現(xiàn)超越。“獲得更多的合資股份是重要一環(huán)，特別是在政策向好的背景下，更要抓住政治機(jī)遇。”
同時(shí)，上述人士認(rèn)為，中美貿(mào)易戰(zhàn)使全球汽車(chē)制造商尋求亞洲國(guó)家立足點(diǎn)變得更具吸引力。隨著我國(guó)逐步放寬了汽車(chē)企業(yè)規(guī)定，今后將促使更多外國(guó)制造商來(lái)華尋求利潤(rùn)的目標(biāo)。
(責(zé)編：林嘉興)
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