曝戈恩被抓前曾計(jì)劃撤換日產(chǎn)CEO西川廣人

到今天，2018年12月10日，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車(chē)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩被逮捕滿(mǎn)三周。根據(jù)日本最新傳來(lái)的消息，不出意外，今天日本·東京地方檢察院特別搜查部（特搜部）將正式起訴戈恩。

三周前的19日，通過(guò)日產(chǎn)公司告發(fā)，特搜部出動(dòng)逮捕戈恩。22日，日產(chǎn)召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)解除戈恩日產(chǎn)總裁職務(wù)。26日，三菱接觸戈恩三菱汽車(chē)總裁職務(wù)。而至于戈恩本人，仍一直堅(jiān)稱(chēng)自己是無(wú)辜的，拒絕承認(rèn)一切控訴。

關(guān)于戈恩在法律上是否真的有罪這件事，日產(chǎn)在戈恩事件上扮演什么樣的角色，目前尚未有定論，一切都還待披露。不過(guò)盡管一個(gè)巨大的汽車(chē)聯(lián)盟總裁需要一個(gè)公道，看客們需要事件更多的八卦和內(nèi)幕。

然而此時(shí)對(duì)于風(fēng)暴中心的這個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前最急切的還是找到坐鎮(zhèn)之人。首先是日產(chǎn)總裁職務(wù)誰(shuí)來(lái)接任？接下來(lái)如果雷諾無(wú)法成功將戈恩解救出來(lái)，對(duì)于這個(gè)群龍無(wú)首的聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，還將考慮誰(shuí)來(lái)接任聯(lián)盟總裁。目前日產(chǎn)定于12月17日召開(kāi)會(huì)議，任命一名接替者。

先不論，這個(gè)特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)戈恩事變對(duì)整個(gè)日產(chǎn)品牌的損害，以及背后翻出來(lái)的系列人事斗爭(zhēng)對(duì)聯(lián)盟穩(wěn)定的損害，或者包括企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的波動(dòng)，即便是一個(gè)正常的企業(yè)人事更替，目前跳出來(lái)的幾個(gè)人選似乎都難承其重。

西川廣人：蓄謀還是防反？

無(wú)論如何，談?wù)摻犹嫒诉x都避不開(kāi)最近一直在“上躥下跳”的西川廣人，畢竟戈恩事變幾乎可以說(shuō)是西川廣人“一手促成”的，從舉義旗向特搜部告發(fā)戈恩，到“送”戈恩進(jìn)東京特搜部監(jiān)獄，再到向媒體公開(kāi)發(fā)言，一氣呵成。

根據(jù)此前的披露，《汽車(chē)公社》記者很難想通一個(gè)點(diǎn)，為什么西川廣人如此急不可耐？事實(shí)上，戈恩早就給他吃過(guò)定心丸。2013年戈恩承諾，卸任之時(shí)希望將由日籍CEO管理日產(chǎn)公司，次年9月就確定西川廣人為日產(chǎn)二號(hào)人物。只要好好表現(xiàn)，西川廣人的日產(chǎn)CEO之位不會(huì)有太多意外。

不過(guò)最新披露的細(xì)節(jié)倒是暴露了一些東西，知情人士稱(chēng)，當(dāng)戈恩還是日產(chǎn)汽車(chē)董事長(zhǎng)時(shí)，他就計(jì)劃對(duì)日產(chǎn)的管理層進(jìn)行更大范圍的改組，其中包括撤換日產(chǎn)首席執(zhí)行長(zhǎng)西川廣人，但洗牌的具體時(shí)間線(xiàn)還不清楚。

另一位消息人士稱(chēng)，“他正在為管理層改組做準(zhǔn)備，而這次行動(dòng)也將影響到西川廣人在日產(chǎn)的地位?！边@說(shuō)法也印證了以上說(shuō)法，爆料消息稱(chēng)，戈恩曾計(jì)劃在11月訪問(wèn)日本期間討論重組事宜，以期明年春天實(shí)施。

據(jù)了解，戈恩希望對(duì)日產(chǎn)管理層進(jìn)行全面改革的部分原因是他對(duì)西川領(lǐng)導(dǎo)下的日產(chǎn)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)感到不滿(mǎn)。在截至2018年9月30日的本財(cái)年上半年，日產(chǎn)的營(yíng)業(yè)收入同比下滑了17%。

據(jù)稱(chēng)，戈恩還批評(píng)了西川廣人對(duì)日本正在進(jìn)行的日產(chǎn)質(zhì)檢丑聞的處理。這起丑聞不僅影響了日產(chǎn)的盈利，更迫使日產(chǎn)在日本市場(chǎng)召回了100多萬(wàn)輛汽車(chē)。盡管日產(chǎn)努力根除這些問(wèn)題，但它仍在繼續(xù)掩蓋新產(chǎn)生的質(zhì)檢漏洞。日產(chǎn)最近一次的召回發(fā)生在12月7日，一共有15萬(wàn)輛車(chē)型被召回。

自從擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行官以來(lái)，西川廣人迅速改變了戈恩制定雄心勃勃的數(shù)字目標(biāo)的策略。他還批評(píng)了戈恩在美國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)優(yōu)先考慮提升市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量的做法，在他看來(lái)這種做法往往是以犧牲盈利能力為代價(jià)的。

在2011年，戈恩曾制定了日產(chǎn)汽車(chē)的商業(yè)計(jì)劃，其中規(guī)定了一系列的銷(xiāo)售和市場(chǎng)份額目標(biāo)，其中包括到2017年3月31日在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)10%的份額。這項(xiàng)名為Power 88的計(jì)劃得名于它的兩個(gè)標(biāo)志性數(shù)字目標(biāo)：8%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和8%的全球市場(chǎng)份額。單從目前來(lái)看，日產(chǎn)未能夠?qū)崿F(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。

2017年2月，時(shí)任日產(chǎn)北美業(yè)務(wù)董事長(zhǎng)穆尼奧斯（Jose Munoz）在美國(guó)市場(chǎng)達(dá)到10%的市場(chǎng)份額，其中日產(chǎn)和英菲尼迪在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量相加累計(jì)達(dá)到10.2%，但也只是短暫的成功，更多的時(shí)候都是沒(méi)有達(dá)到戈恩定下的目標(biāo)。

從這份爆料中我們能夠得知，戈恩與西川廣人兩人之間的關(guān)系本來(lái)就并不友好，而西川廣人的告發(fā)行為似乎也有些許“自?！币馑肌２贿^(guò)，不論是一次轟動(dòng)的“自?！毙袨?，還是一場(chǎng)精心籌劃的“下克上”，都不足以證明西川廣人的業(yè)務(wù)能力，他所能拿出來(lái)的成績(jī)似乎只有對(duì)戈恩的不滿(mǎn)。

西川廣人剛開(kāi)始在日產(chǎn)做過(guò)采購(gòu)工作，后來(lái)就常年做總裁秘書(shū)。日媒主要的報(bào)道內(nèi)容看，西川的能力是精于公司政治，通過(guò)裁員來(lái)制定削減成本目標(biāo)。過(guò)去主要都是戈恩把控戰(zhàn)略，西川具體執(zhí)行。

更何況，這個(gè)倒霉蛋現(xiàn)在也面臨把自己搭進(jìn)去的境地。據(jù)日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)也將和戈恩一起被起訴，罪名是在官方文件中虛報(bào)收入。

接班人之爭(zhēng)

過(guò)去戈恩的掌控權(quán)太過(guò)于大，本次日產(chǎn)通過(guò)與國(guó)家聯(lián)手上演的對(duì)戈恩“杯酒釋兵權(quán)”，正是因?yàn)槠滹L(fēng)頭太盛。作為整個(gè)聯(lián)盟的掌門(mén)人，戈恩同時(shí)也身兼日產(chǎn)汽車(chē)社長(zhǎng)、法國(guó)雷諾汽車(chē)CEO和三菱汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)三大要職。

雷諾確實(shí)在1999年拯救了當(dāng)時(shí)處于危機(jī)的日產(chǎn)，不僅注入大量資金，而且還派駐了很多精英管理人員參與到日產(chǎn)的改組重建中，更重要的是，雷諾并沒(méi)有像大眾收購(gòu)斯柯達(dá)，西雅特那樣直接將日產(chǎn)品牌改為雷諾的一個(gè)子品牌，而是成立了一個(gè)看似雙方平等的“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟”，相對(duì)給予日產(chǎn)很大的自主權(quán)。

不過(guò)，隨著近年來(lái)日產(chǎn)品牌的崛起，和雷諾品牌的失落，除了在歐洲市場(chǎng)以外，日產(chǎn)的品牌價(jià)值早已遠(yuǎn)超雷諾。日產(chǎn)在整個(gè)聯(lián)盟整體銷(xiāo)量（含三菱、三星等）里占一半以上，所以雷諾曾經(jīng)救下的快要破產(chǎn)的日產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)是集團(tuán)內(nèi)部最大利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。

日經(jīng)新聞的報(bào)道稱(chēng)，自雷諾1999年成為日產(chǎn)第一大股東以來(lái)，從日產(chǎn)收到的分紅數(shù)總計(jì)超過(guò)6000億日元。計(jì)入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的合并決算的日產(chǎn)利潤(rùn)更是在2.5萬(wàn)億日元以上。2018年，日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量為580萬(wàn)輛，高于雷諾的380萬(wàn)輛。

日產(chǎn)“謀求獨(dú)立”的心思早就開(kāi)始活泛。“聯(lián)盟成立時(shí)，日產(chǎn)是困境，但現(xiàn)在緩過(guò)來(lái)就不太一樣了。戈恩一直壓抑日產(chǎn)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，而日方更希望由日本人主導(dǎo)公司。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

最近一次的抗?fàn)幵?2月4日，日產(chǎn)召開(kāi)討論董事長(zhǎng)人選的董事會(huì)。9名董事中，5名日籍董事全員出席，而4名法籍董事中來(lái)了2人，戈恩和另一位董事已經(jīng)被捕。如果從股東決定董事會(huì)人選的角度看，理應(yīng)掌控了43%股份的大股東雷諾做出決定，但從日產(chǎn)董事會(huì)成員來(lái)看則是董事會(huì)決定董事長(zhǎng)人選。

日產(chǎn)方面希望獨(dú)立董事豐田正和出任會(huì)長(zhǎng)。此人做過(guò)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省副局長(zhǎng)（審議官），在官界三、四十年，非常精通官場(chǎng)權(quán)謀。雷諾方面的董事自知寡不敵眾，要求多給時(shí)間，并希望讓雷諾的人繼續(xù)出任董事長(zhǎng)?！叭债a(chǎn)拒絕了?！?日《朝日新聞》報(bào)道說(shuō)。

如果在17日，最終法方能拿到主動(dòng)權(quán)，倒是有一個(gè)不錯(cuò)的人選。就是雷諾在中國(guó)的執(zhí)行董事何塞·姆尼絲。姆尼絲以前在北美負(fù)責(zé)汽車(chē)工作，現(xiàn)在在中國(guó)，對(duì)歐美華均有很深的理解，熟悉汽車(chē)業(yè)務(wù)。據(jù)內(nèi)部人士稱(chēng)，此人在雷諾內(nèi)部非常重要。

2018年是何塞·穆諾茲擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)“首席績(jī)效官”的第三個(gè)年頭，對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)在全球各個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況，沒(méi)有幾個(gè)人能像何塞這樣，了然于心。出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，今年4月份，何塞除了繼續(xù)擔(dān)任績(jī)效官外，還兼任了另外一份重職——日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，成為中國(guó)區(qū)掌門(mén)。

事實(shí)上，跨國(guó)車(chē)企很多出色的領(lǐng)導(dǎo)人，都有過(guò)不錯(cuò)的在華履歷。不管是本田汽車(chē)社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘、豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男，還是大眾汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘、斯柯達(dá)全球CEO范安德等都經(jīng)歷過(guò)或者正經(jīng)歷著中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)考驗(yàn)。

從中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重要程度來(lái)看也值得考慮。不僅僅是目前的燃油車(chē)銷(xiāo)量之便宜，未來(lái)的發(fā)展方向也要緊靠中國(guó)市場(chǎng)。盡管在混合動(dòng)力方面日產(chǎn)大大落后于豐田、本田，不過(guò)不可否認(rèn)日產(chǎn)如果下大精力做電動(dòng)車(chē)的話(huà)，最大的市場(chǎng)便是中國(guó)。

在戈恩的帶領(lǐng)之下，2017年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的輕型車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到1061萬(wàn)輛，擊敗大眾成為全球最大的輕型汽車(chē)制造商。今年上半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟銷(xiāo)量創(chuàng)出新高，累計(jì)售出新車(chē)553.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，超越了大眾集團(tuán)的551.9萬(wàn)輛，成為全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)公司。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，極有可能在今年拿下全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

如今，聯(lián)盟的未來(lái)又開(kāi)始變得忽明忽暗。（轉(zhuǎn)自汽車(chē)公社）

(責(zé)編：牛建峰)

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