據(jù)外媒報(bào)道，受針對(duì)法國(guó)總統(tǒng)馬克龍（Emmanuel Macron）的經(jīng)濟(jì)政策發(fā)起的“黃杉”抗議活動(dòng)影響，法國(guó)12月份新車注冊(cè)量下滑15%。12月份，隨著反政府活動(dòng)擴(kuò)展到整個(gè)法國(guó)，豪華車的銷量遭受波及較為明顯。
當(dāng)星期六進(jìn)行游行示威時(shí)，抗議活動(dòng)導(dǎo)致零售銷量下滑16%。因?yàn)榉▏?guó)郊區(qū)的經(jīng)銷商都聚集在交通圈和購(gòu)物廣場(chǎng)附近，抗議者采取阻斷交通，潛在消費(fèi)者寧愿待在家，從而導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商受到影響。
12月份，保時(shí)捷在法國(guó)的銷量下滑73%；阿爾法羅密歐的銷量則下跌51%，奧迪、寶馬和奔馳的銷量則分別下降39%、31%和22%。日產(chǎn)和Jeep等品牌12月份在法國(guó)的銷量表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，銷量分別下滑57%和45%。
法國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CCFA）表示，豐田的新車銷量下滑15%，售出共計(jì)165，390輛。12月份共有20個(gè)銷售日，與2017年12月份一樣。
法國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者PSA集團(tuán)旗下品牌12月份在法國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)存在一定差異，其中雪鐵龍的銷量受新C5 Aircross SUV上市影響，銷量上漲了14%。而標(biāo)致品牌的銷量卻出現(xiàn)7.4%的跌幅。歐寶和DS的銷量分別出現(xiàn)10%和11%的下滑，PSA集團(tuán)整體銷量微跌1.9%。銷量綜合排名第二的雷諾集團(tuán)銷量下滑19%，其中雷諾品牌注冊(cè)量跌幅達(dá)到22%，而達(dá)契亞的銷量則下降13%。大眾集團(tuán)的銷量跌幅為14%，其中大眾品牌的銷量下滑10%，而西雅特和斯柯達(dá)的銷量則分別出現(xiàn)19%和16%的增幅。福特12月份在法國(guó)的新車注冊(cè)量則下跌14%。
總的來(lái)看，2018年，盡管銷售日僅有252天，法國(guó)市場(chǎng)的新車銷量總計(jì)達(dá)到217萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，而2017年的銷售日為251天。按照調(diào)整后的基數(shù)，新車的銷量增幅則為2.5%。
法國(guó)作為歐洲第三大汽車市場(chǎng)，僅次于德國(guó)和英國(guó)，其汽車銷量也保持3年強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但去年月度的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)較大差異，主要是因?yàn)槿蚪y(tǒng)一輕型車測(cè)試規(guī)程（WLTP）帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題。
在9月1日正式實(shí)行WLTP之前，法國(guó)8月份的新車銷量漲幅達(dá)到40%。車企為在截止期限之前出售很多未認(rèn)證的車輛而提供了大量的補(bǔ)助，從而使得銷量在夏季呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，而夏季的銷量一般是比較少的。很多車型及其衍生版無(wú)法及時(shí)進(jìn)行認(rèn)證，因此在秋季就被迫退出市場(chǎng)。
隨著新車需求量的提前釋放，8月份的銷量增長(zhǎng)也導(dǎo)致秋季的銷量慘淡。9月份的新車銷量下滑13%，10月份和11月份的銷量分別下滑1.5%和5%。車企和分析師預(yù)計(jì)，WLTP帶來(lái)的影響將一直延續(xù)到2019年第一季度。
柴油車銷量下滑
2018年，法國(guó)柴油車銷量的市場(chǎng)占比從47%降低至39%，而在2011年的市場(chǎng)占比約為70%。汽油車的市場(chǎng)占比約為55%?；靹?dòng)車型整體的銷量呈現(xiàn)微幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比從3.9%增長(zhǎng)至4.9%，電動(dòng)車的市場(chǎng)占比則從1.2%增長(zhǎng)至1.4%。輕型商務(wù)車因沒有收到WLTP影響，其2018年的銷量則增長(zhǎng)4.7%，在12月份的銷量漲幅則為2.9%。
法國(guó)品牌依舊占據(jù)最暢銷車型排行榜，其中雷諾Clio排在第一，標(biāo)致208和標(biāo)致3008、雪鐵龍C3和達(dá)契亞Sandero緊隨其后。就車型來(lái)看，SUV和跨界車的市場(chǎng)占比達(dá)到36%，對(duì)比2017年增長(zhǎng)了4個(gè)百分點(diǎn)，而掀背車和轎車的市場(chǎng)占比為50%，增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)。低價(jià)車型2018年的市場(chǎng)占比為55%，而2017年則為51%。
(責(zé)編：林嘉興)
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