海茲曼謝幕迪斯履新 大眾中國完成換帥

迪斯將擔(dān)任中國管理董事會負(fù)責(zé)人

穿上筆挺的西裝，打理好“三七分”發(fā)型，再戴上一副框架眼鏡。大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼，看上去如以往普通工作日一樣，準(zhǔn)備開啟一天的議程。只不過這一次他的工作內(nèi)容與以往有些不同，而在今天結(jié)束之后，此前屬于他名字前長長的職位描述也將消失。

1月7日，剛剛結(jié)束圣誕與元旦假期的大眾汽車集團全球管理董事會主席赫伯特·迪斯將他工作后的首站鎖定在了中國北京，而他此行工作的重要內(nèi)容就是完成與海茲曼的工作交接。

今天過后，海茲曼將正式退休，迪斯則接任中國管理董事會負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)。而大眾品牌乘用車中國CEO、大眾汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁馮思翰將出任海茲曼留下的另一個職位——大眾汽車集團（中國）CEO。這也意味著，大眾汽車集團中國最高領(lǐng)導(dǎo)層完成了“交接棒”。

海茲曼留下了什么

1、擴充產(chǎn)能 銷量年年攀升

事實上關(guān)于此次人事更迭，并不出人意料。2018年廣州車展期間，在遠在德國的舉行的大眾集團監(jiān)事會會議上作出決定，現(xiàn)任大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO，66歲的海茲曼2019年年初退休卸任后，其職位將由現(xiàn)任大眾汽車集團管理董事會主席迪斯親自接掌。

筆挺西裝、三七分發(fā)型、佩戴框架眼鏡的海茲曼將退隱

值得一提的是，此次人事調(diào)整后，大眾全球CEO將親自分管中國區(qū)，中國區(qū)CEO直接向全球CEO匯報的模式，在跨國汽車企業(yè)中開創(chuàng)先河。足以體現(xiàn)大眾對于中國市場的重視，而這自然也源自于中國銷量的節(jié)節(jié)攀升。

近幾年，在海茲曼的帶領(lǐng)下，大眾汽車在中國銷量傲視群雄，任職期間，大眾汽車在中國的銷量從2012年的281萬輛，躍升到2017年的418萬輛，占大眾集團全球市場近四成份額。

剛剛過去的2018年，一汽-大眾全年銷量達141.67萬臺，同比增長0.8%；上汽大眾累計銷售達206.5萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)乘用車市場銷量冠軍；而一汽-大眾奧迪全年累計交付66萬輛，同比增長11%。衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍。雖然旗下全品牌數(shù)據(jù)還未匯總，但是外界分析，今年大眾在中國銷量有望突破420萬輛，占比大眾集團銷量將進一步攀升。

海茲曼在任期間大眾銷量不斷攀升，離不開他對產(chǎn)能擴充的規(guī)劃。上任伊始，他就擴充了南京、長春和成都工廠，還在儀征、佛山和寧波啟動新建工廠項目。如今一汽-大眾佛山二期工廠、青島基地以及天津基地均已相繼投產(chǎn)。

2、布局新能源成效初現(xiàn)

除了注重燃油車領(lǐng)域，海茲曼任期內(nèi)的另一項重點工作就是推進大眾新能源業(yè)務(wù)在中國的發(fā)展。

2018年的廣州車展，海茲曼在大眾品牌溝通會上還向記者展望了大眾的新能源計劃?！拔磥韮赡?，大眾汽車集團旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中50%車型將會進行本土化生產(chǎn)；到2020年，大眾汽車集團計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，2025年交付約150萬輛?！倍詈笠淮我源蟊娖嚰瘓F管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO的身份在公眾面前亮相是去年的12月10日，彼時江淮大眾新能源乘用車項目研發(fā)中心開工儀式于安徽合肥舉行。

目前，海茲曼親手推進的大眾在華新能源業(yè)務(wù)也初見起色。大眾汽車全球首個專門生產(chǎn)MEB平臺純電動車型工廠——上汽大眾新能源汽車工廠已經(jīng)于2018年10月在上海安亭正式開工，投產(chǎn)后年產(chǎn)量超過30萬輛。

迪斯帶來了什么

“中國將作為大眾集團創(chuàng)新中心”

作為海茲曼的繼任者，迪斯的來頭顯然更大。2018年4月，迪斯正式接替馬蒂亞斯·穆倫出任大眾汽車集團董事長，上任后就在集團內(nèi)部展開了大刀闊斧的改革，設(shè)立了6大業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)域，以及將中國設(shè)立為單獨的業(yè)務(wù)區(qū)?；蛟S在此時，這場變革就已經(jīng)開始孕育。

“我們并不是要改變已經(jīng)制定的戰(zhàn)略，此次機構(gòu)調(diào)整的目的是要加快實施既定戰(zhàn)略，競爭的加劇和改變促使我們必須跑得更快。”迪斯在4月發(fā)給全體大眾員工的任職信中如是表示，作為大眾最大的單一市場，中國市場不容有失，為了讓企業(yè)更快的發(fā)展，大眾在中國也將采取一套全新的組織架構(gòu)管理方式，新任中國區(qū)CEO馮思翰將直接向迪斯匯報，大大減少了從前中國區(qū)業(yè)務(wù)決策的時間，為中國市場業(yè)務(wù)提速。

馮思翰將出任大眾汽車集團（中國）CEO

在今天的會議上，迪斯還特意介紹了他與馮思翰的分工，“我們將海茲曼教授的工作分成兩部分，在中國日常業(yè)務(wù)經(jīng)營將由馮思翰博士負(fù)責(zé)，我負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向，馮思翰博士在上汽大眾和一汽-大眾都有豐富的經(jīng)驗，他是非常勝任的人選?！?/p>

有了大刀闊斧的改革，也有了前任海茲曼的鋪路搭橋，但是迪斯仍然也面臨著巨大的壓力。

三年前，大眾集團發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，同時還宣布了其向移動出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型方向。今年大眾計劃與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大眾也將不斷加碼。這些海茲曼未完成的事業(yè)，也將落在迪斯和馮思翰身上。不僅如此，要想完成海茲曼此前新能源汽車的交付計劃，同樣難度重重。

在今天的會議上，迪斯發(fā)布了一個重磅消息，“未來，中國將成為大眾集團的‘創(chuàng)新中心’，大眾集團在全球銷售的產(chǎn)品中將會有更多來自中國的技術(shù)?！钡纤惯M一步解釋說，以前的大眾集團和中國的關(guān)系是只引入技術(shù)、供應(yīng)鏈，而隨著中國市場重要性愈發(fā)提升，未來中國將作為大眾集團的“創(chuàng)新中心”。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。