近日,天津一汽夏利汽車股份有限公司了發(fā)布《關(guān)于董事和高級(jí)管理人員變更公告》。公告顯示,董事長(zhǎng)王國(guó)強(qiáng),董事畢文權(quán),以及4名副總經(jīng)理遞交了辭呈,辭職后都將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。除了離職消息外,公告中還公布了公司董事會(huì)決定的聘任,于世慶為公司副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān),韓庭武為公司財(cái)務(wù)控制總監(jiān),王建勝為公司人事行政總監(jiān),張杰為公司質(zhì)量保證總監(jiān),王志平任營(yíng)銷服務(wù)總監(jiān)。
今年,已經(jīng)有不少企業(yè)公布了大面積的人事調(diào)整和變動(dòng),其無外乎是業(yè)績(jī)未達(dá)到預(yù)期或者是公司架構(gòu)的重新調(diào)整,不過業(yè)內(nèi)人士向新浪汽車表示,結(jié)合天津一汽此前頻頻出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),此番人事變動(dòng)背后似乎另有深意?!巴ㄟ^此次‘操作’,一汽系高管已經(jīng)開始剝離,一汽夏利已經(jīng)變?yōu)橐粡埜蓛舻摹畾ぁ磥硪呀?jīng)逐漸明朗”。
自2013年和2014年出現(xiàn)大面積虧損以來,一汽夏利就走上了一條“賣血”之路,不斷出售旗下優(yōu)質(zhì)資源才避免了退市的尷尬。2015年,一汽夏利以28億元的價(jià)格將包括內(nèi)燃機(jī)制造分公司在內(nèi)的四項(xiàng)資產(chǎn)出售給控股股東一汽集團(tuán);2016年以約25.6億元的資金向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓持有的天津一汽豐田15%股權(quán);2018年9月一汽夏利以1元的價(jià)格將子公司一汽華利轉(zhuǎn)讓給了造車新勢(shì)力拜騰,拜騰承擔(dān)公司8億元債務(wù)及職工薪酬5462萬元;去年11月一汽夏利發(fā)布公告稱,向控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán),自此將不再持有天津一汽豐田股權(quán)。自此,一汽夏利旗下已再無優(yōu)質(zhì)資源可賣,當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)是人士指出,這是在“飲鴆止渴”。
事實(shí)上,一汽夏利為應(yīng)對(duì)這一局面也曾經(jīng)做出過努力,但是效果卻差強(qiáng)人意。根據(jù)一汽夏利發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年12月一汽夏利銷量為980輛,同比下滑74.66%;在夏利品牌停產(chǎn)、停銷的情況下,2018年全年一汽夏利累計(jì)銷量為18791輛,同比下滑30.57%。被公司寄予厚望的駿派汽車也難有起色。如果按照資本市場(chǎng)規(guī)則,2018年如果一汽夏利虧損,將會(huì)被再次戴上ST的帽子。所以通過變賣天津一汽豐田15%的股權(quán),2018年一汽夏利賬面扭虧為盈,避免了退市風(fēng)險(xiǎn)。然而,隨著手中最后的優(yōu)質(zhì)資源折現(xiàn),一汽夏利也漸漸失去了最后的競(jìng)爭(zhēng)力。研發(fā)水平滯后、創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足,品牌力不強(qiáng)都更是讓一汽夏利幾乎失去了翻身的可能。隨著此次一汽系高管的集體離任,一汽夏利與未來成為“殼”資源被變賣的可能性也在加大。
業(yè)內(nèi)人士指出,徐留平2017年入主一汽集團(tuán)以來便開始了大刀闊斧的改革,而謀求整體上市就是終極目標(biāo)。近日一汽集團(tuán)上市子公司的一汽轎車也發(fā)布了一則關(guān)于資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓暨關(guān)聯(lián)交易的公告,公告稱,一汽轎車股份有限公司擬將相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)第一汽車股份有限公司。在人事任命上去年12月29日,一汽轎車發(fā)布公告稱,一汽轎車董事會(huì)選舉奚國(guó)華擔(dān)任公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng),而奚國(guó)華正是中國(guó)南北車國(guó)企改革的重要人物。一切都說明2019年一汽集團(tuán)將在2019年加速整體上市計(jì)劃,而作為優(yōu)化資產(chǎn)配置的一部分,轉(zhuǎn)手出售一汽夏利可能性已經(jīng)越來越大。
(責(zé)編:林嘉興)
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