淘汰加?。簢囘M場將為車市帶來什么？

（本文轉(zhuǎn)自中國汽車報）

2018年年底，深圳將原定于2018年12月31日落地的汽油車國六排放標準推遲至2019年7月1日實施。此前的2018年11月1日，深圳率先實施的柴油車國六政策沒多久也已被叫停。事實上，不止深圳，北京、廣州、天津等計劃于2019年年初實施國六排放標準的城市也都將這一計劃延遲。國六排放標準在經(jīng)歷了一輪熱熱鬧鬧的提前實施后，又迎來了2018年年底集體延遲實施的聲音。為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？是蝴蝶效應，還是根本就無車可賣？對此，《中國汽車報》記者進行了市場調(diào)查，從調(diào)查結(jié)果來看，這輪“跟風”更多的原因在于無車可賣。不過，無論提前實施還是延緩實施，國六產(chǎn)品在今年必將走進汽車消費市場，而記者在采訪時也發(fā)現(xiàn)，國六產(chǎn)品一旦進入市場，或?qū)呱囀袌龅奶蕴悾踔習觿∑囆袠I(yè)的兼并重組。

大多經(jīng)銷商尚無國六車可賣

據(jù)不完全統(tǒng)計，計劃提前實施國六排放標準的城市有北京、深圳、廣州、天津等，而在2018年底這些城市又都紛紛表示將延遲實施國六排放標準。究其原因，與經(jīng)銷商反映的無車可賣有很大關(guān)系。這從深圳市經(jīng)濟貿(mào)易和信息化委員會曾向深圳市政府遞交的一份“關(guān)于申請給予深圳市機動車提前實施國六排放標準過渡期”的請示文件（以下簡稱《文件》）中可見一斑。

《文件》稱，截至2018年11月底，經(jīng)國家工信部備案的符合國六排放標準的車型有554個，相當于國五車型的12%左右。此外，有26個品牌可以在今年1月1日前完成國五車型到國六車型的切換，但無法保證正常供應。《文件》建議深圳市將機動車實施國六排放標準時間推遲至2019年7月1日，以給多方提供足夠的過渡期完成行業(yè)轉(zhuǎn)型。

鑒于經(jīng)銷商強烈反對等原因，各地不得不延遲國六排放標準的實施。

事實真的如此嗎？記者在調(diào)查采訪中注意到，各地、各家車企的情況不盡相同，即使在同一座城市，不同品牌也存在很大差異，而同一品牌在不同城市也不一樣。汽車經(jīng)銷商毛守鴻在北京投資了兩家4S店，一家銷售獵豹品牌，一家經(jīng)營廣汽三菱品牌。

“三菱7款車有2款車滿足國六排放標準，獵豹雖然宣稱也有車輛滿足國六排放標準，但并沒有現(xiàn)車?！泵伉櫢嬖V《中國汽車報》記者，目前，大多數(shù)中國品牌都沒有滿足國六排放標準的車輛到店銷售，而合資品牌滿足國六排放標準的車型也不多。

另外一位在北京經(jīng)營東風日產(chǎn)品牌的經(jīng)銷商田濤則表示，東風日產(chǎn)在北京主銷的8款車型全部滿足國六排放標準?！拔覀儚娜ツ?1月、12月開始銷售國六產(chǎn)品，現(xiàn)在店里基本都是國六車，原本一些國五排放標準的車型也都已經(jīng)上了廠家的停產(chǎn)計劃表?！?/p>

田濤還表示，盡管東風日產(chǎn)并不是所有車型都達到國六標準，但滿足北京、杭州等有國六排放要求城市的需求還是可以做到的。

不過，從市場層面的采訪情況可以看出，在國六車的推進速度上，能與東風日產(chǎn)一爭高下的品牌并不多。廣州一家一汽-大眾4S店工作人員告訴記者，他們店內(nèi)暫時沒有符合國六排放標準的新車，廠家也未通知具體的提供時間。另外一家廣汽傳祺4S店工作人員介紹，該店目前也只有傳祺GS4、GS5兩款車型有國六產(chǎn)品。在深圳，一家廣汽本田4S店工作人員告訴記者，他們的國六車型也不多，預計下一批國六新車6月才能到店。另外一家奔馳4S店工作人員則表示，他們店內(nèi)大部分車型都已有國六版，且2019年不會再進國五車型。

在商用車領(lǐng)域，各地、各廠家的情況也不盡相同。河南重卡經(jīng)銷商孫國賢告訴《中國汽車報》記者，“在河南許昌，2018年已經(jīng)有國六重卡過戶，但總體而言，國六車型還未真正進入市場，廠家的定價也沒有最終確定?！?/p>

而天津的一位東風股份輕型車經(jīng)銷商則表示，現(xiàn)在已可以向廠商預定國六車型，但目前市場上還是以銷售國五車型為主。

來自企業(yè)層面的消息則是，大部分車都有國六車型的儲備，有些已經(jīng)率先開始了國六車型的量產(chǎn)。東風股份表示，其2018年已經(jīng)售出7000輛國六排放標準的車。上汽通用也指出，其別克GL8 ES、GL8 Avenir、英朗、閱朗、GL6、昂科威，凱迪拉克CT6、XT4，雪佛蘭邁銳寶XL等車型均能滿足國六排放標準。

國六實施將加劇市場競爭

從市場的反饋看，雖然業(yè)內(nèi)普遍希望能推遲實施國六排放標準，但也并非所有廠商都未做好準備。從記者了解的情況看，大部分車企都將國六車型的生產(chǎn)提上日程，且按照環(huán)保部實施國六排放標準的時間表積極推進產(chǎn)品的量產(chǎn)。不過，也有少部分廠家因為技術(shù)研發(fā)能力等問題，未能及時實現(xiàn)排放標準的升級，或在產(chǎn)品上準備不足，其中以中國品牌居多。

“我了解的情況是，大部分中國品牌還沒有國六產(chǎn)品可以量產(chǎn)量銷，而合資品牌也只有部分車型可以及時切換到國六的軌道上來，這對經(jīng)銷商的影響是致命的?！币悦伉櫾诒本┑?S店為例，他的單店銷售能力是每年2000輛左右，這在北京是一個不錯的銷售業(yè)績，但一旦切換到國六車型上就難以保證是否仍能維持現(xiàn)在的銷售業(yè)績。而以廣汽三菱為例，7款車只有2款可以滿足國六排放標準，一旦國六排放標準開始實施，車型不全會對經(jīng)銷商帶來巨大的打擊，更不用說還沒有國六車銷售的品牌。

“無車可賣或者業(yè)績不好，4S店就只能裁員甚至關(guān)門?！泵伉櫿J為，以中國汽車工業(yè)的技術(shù)儲備而言，現(xiàn)在還不具備實施國六排放標準的條件。目前，歐Ⅵ排放標準也還未開始實施，中國提前實施國六排放標準無疑是殺雞取卵，對經(jīng)銷商、車企的打擊都是巨大的。在他看來，國六排放標準至少還需要2~3年的時間才具備實施基礎(chǔ)。

田濤認為，國六排放標準的實施會加速汽車市場的優(yōu)勝劣汰，尤其是在整體市場并不好的情況下。

“以北京的消費者為例，絕大多數(shù)都是換購，總體而言，國六車型是否到位對他們并沒有太大的影響，他們會更重視品牌。消費者本質(zhì)上并不太在意排放情況，只要車輛能滿足國家規(guī)定，滿足他們的需求就可以了。”不過，田濤也表示，一旦有廠商提供國六車型，那么從長期使用的角度看，同等條件下，消費者也會更傾向于購買排放更理想的車型。

盡管大部分經(jīng)銷商擔心國六排放標準實施，廠家車型不能及時到位會影響其銷售業(yè)績，但從本質(zhì)上看，車企的壓力似乎更大一些。不過無論是經(jīng)銷商還是車企，一旦國六排放標準開始實施，準備不足都會影響其2019年的市場表現(xiàn)。在同一市場中，未能滿足標準的產(chǎn)品、廠商必然會面臨更大的競爭甚至生存壓力，這在一定程度上也會加速市場優(yōu)勝劣汰、兼并重組。

國六實施之前更應重視配套問題

“國六排放標準給汽車排放技術(shù)帶來很大挑戰(zhàn)，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品使用，是否能滿足標準要求尚不能完全確定。當前，企業(yè)的產(chǎn)品還并未完全成熟、服務渠道也還未完全到位，市場監(jiān)管也沒有配套完全。尤其是油品的匹配問題尚不能完全保證，以柴油機為例，假如配套的油品沒有到位，不僅會影響發(fā)動機排放效果，還會直接影響發(fā)動機的使用壽命。在相關(guān)配套尚未完全到位時貿(mào)然實施國六排放標準反而不能起到應有的效果。”

這是康明斯全球副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)執(zhí)行官彭立新對記者反復強調(diào)的內(nèi)容，這也是業(yè)內(nèi)人士最擔心的問題。國六排放標準的實施不僅僅是車輛的量產(chǎn)量銷，配套設(shè)施的健全更重要。

“油品能否匹配是國六排放標準實施最關(guān)鍵的因素之一?，F(xiàn)在實施國六排放標準，北京的油品或許能夠匹配，但其他地方呢？大部分地方的油品可能無法達標，車油不匹配，國六實施還有多大意義？”這也是毛守鴻最擔心的問題。

彭立新介紹，他們會定期對運行在全國各地車輛的車載柴油進行抽檢，總體而言，油品質(zhì)量堪憂。

“國家查得嚴的時候達標率會高一點，一旦監(jiān)管沒那么嚴格了，達標率就會下降很多。”彭立新說。國三、國四、國五階段尚且如此，寄望國六油品一步到位顯然并不現(xiàn)實。

油品之外，車輛的技術(shù)、產(chǎn)品的可靠性和一致性等方面都存在很多不確定因素，應對史上最嚴的國六排放標準，車企需要足夠的時間做技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品驗證，市場也需要時間做相應的準備。國六面前，業(yè)內(nèi)外、全產(chǎn)業(yè)鏈都需要認真應對。

(責編：牛建峰)

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