途歌出行名下24.3萬元財產(chǎn)被海淀法院凍結(jié)

1月24日，北京市海淀區(qū)人民法院裁定，應(yīng)申請人深圳市萬車匯汽車租賃有限公司提交的財產(chǎn)保全申請，凍結(jié)被申請人北京途歌科技有限公司（共享汽車品牌“途歌出行”運營主體）名下價值24.3萬元財產(chǎn)。

途歌出行頻頻曝出押金難退、拖欠員工薪資和供應(yīng)商貨款等資金問題，此前曾被法院凍結(jié)北京途歌科技有限公司和卓尼商詩（天津）汽車租賃有限公司銀行賬戶存款共計逾266萬元。

途歌成立于2015年7月，經(jīng)過多輪融資后迅速在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等地布局，運營車輛包括奔馳Smart、寶馬MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP 自由俠、雪鐵龍C3、標致2008 等多款車型。

去年7月份，途歌對外宣稱，已在北京地區(qū)實現(xiàn)盈利，同時深圳和西安等地接近實現(xiàn)盈虧平衡，運營車輛每日訂單達到5單，單一用戶月度用車頻次達到12次。如此看來，途歌似乎將要打破目前共享汽車盈利難的魔咒。然而好景不長，去年9月途歌被曝出存在“不發(fā)工資”，“押金不退”，“車變少”等問題。

盡管當時途歌內(nèi)部人士堅定地表示：“無法退押金不屬實，一切都很正常，車少是有可能的，因為正在安裝免費加油等全新系統(tǒng)，小部分車輛會臨時調(diào)度后再上線。”然而紙終究包不住火，三個月后，在途歌位于北京嘉泰國際大廈的總部辦公室門口排起一支長長的隊伍，他們大多數(shù)都是等待退押金的用戶。

然而他們等到的卻是途歌每天保證給15個用戶退押金的答復(fù)。按照途歌官方此前提供的數(shù)據(jù)顯示，該平臺運營車輛超過8000輛，用戶超過350萬。如果按照途歌每天給15位用戶退押金的進度來算，那途歌完成全部押金退款需要約640年，顯然途歌給用戶這樣的答復(fù)無法安撫處在焦慮中的用戶。

據(jù)媒體今年1月2日報道，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用戶圍堵，隨后雙方到北京六里屯派出所商量退押金事宜，然而協(xié)商8 小時左右未出結(jié)果。王利峰表示，所有用戶的押金都會退還，公司目前雖然遇到困難，但是運營仍然在繼續(xù)，并將增加運營車輛。目前途歌正在變更辦公地點，原來的辦公地點將改成客戶接待中心，專門用來處理用戶的投訴等情況。

從行業(yè)角度來看，目前陷入困境的途歌或?qū)⒊蔀橄乱粋€共享汽車的“先烈”，共享汽車行業(yè)洗牌早已開始。

在資本的狂熱追捧下，共享汽車迅速站上“風口”，并呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，國內(nèi)共享汽車規(guī)模為4萬多輛；到2017年年底，國內(nèi)前30家共享汽車運營商投入的分時租賃車輛已經(jīng)達到8.9萬輛，增長一倍。有分析指出，“預(yù)測到2020年，國內(nèi)共享汽車企業(yè)將達到1萬家，車輛規(guī)模將達到100萬輛”。

然而，瘋狂地“燒錢”過后，貪婪的資本卻沒能得到相應(yīng)的回報，便不愿意再投入更多的資金。資金鏈的斷裂，讓越來越多的共享汽車企業(yè)陷入困境。早在途歌陷入困境之前，友友用車、EZZY、麻瓜出行等共享汽車品牌先后宣布停止服務(wù)。共享汽車洗牌早已開始，2019年或許會有更多的“途歌”出現(xiàn)。

(責編：牛建峰)

生成海報

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