1月24日在互動平臺上表示，長安汽車L3級有限自動駕駛技術(shù)正在快速推進工程化開發(fā)，已掌握關(guān)鍵核心技術(shù)30項以上，開發(fā)中59項，實現(xiàn)了八大核心功能，目前已進入量產(chǎn)化開發(fā)階段。預(yù)計到2020年，實現(xiàn)L3級量產(chǎn)。
在此之前，1月15日，長安汽車與華為全面深化戰(zhàn)略合作落地儀式暨“長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”揭牌儀式在長安汽車總部重慶隆重舉行。這是2018年長安汽車和華為3次會面后的成果落地。2018年1月11日，長安與華為等公司簽署協(xié)議，全面開展LTE-V及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究。7月4日，長安汽車與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦智能化與新能源的發(fā)展。7月至12月，雙方聚焦智能化與新能源的全面深入合作落地，明確全面戰(zhàn)略落地項目，簽署項目合作協(xié)議。而2019年1月15日，長安華為聯(lián)合創(chuàng)新中心就迎來了揭牌儀式，這意味著長安和華為的合作已經(jīng)開始進入實質(zhì)性的研發(fā)階段。
此次戰(zhàn)略合作深化，雙方將共同打造全新的用車生態(tài)。在智能化領(lǐng)域，雙方將更加全面深入地在L4級自動駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、C-V2X等10余項前瞻技術(shù)領(lǐng)域開展合作，為用戶提供更加智能的體驗；在新能源領(lǐng)域，共同打造國際一流、中國領(lǐng)先的智能電動汽車平臺。長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心成立后，雙方將圍繞汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化共同開展深入的技術(shù)研究，推動未來汽車行業(yè)深遠發(fā)展。
新時代已經(jīng)到來，傳統(tǒng)車企正在轉(zhuǎn)型，智能化汽車已經(jīng)是大勢所趨，作為傳統(tǒng)車企的長安汽車在2018年也開始著手轉(zhuǎn)型，一方面大力研發(fā)新能源汽車，另一方面大量投入成本開發(fā)智能駕駛技術(shù)。
因此，在2018年，長安汽車啟動了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，開啟了“從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)型，將智能化與新能源提升到了企業(yè)戰(zhàn)略高度，這一戰(zhàn)略是自主品牌中最具高端的戰(zhàn)略。為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，長安汽車與多家企業(yè)、高校、機構(gòu)展開戰(zhàn)略合作。長安的發(fā)展目光放眼全球，不但在新能源技術(shù)上有所建樹，打造出了逸動EV460這樣的唱續(xù)航里程的車型，也打造除了具備語言控制全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的CS75、CS55等車型。第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)以來，長安汽車在新能源和智能化兩方面均有成績，這讓長安在2018年的銷量依舊處于自主品牌的前列。
也正是因為自身的轉(zhuǎn)型需求和長安本身的發(fā)展方向，長安與華為的技術(shù)合作應(yīng)該說是一種不謀而合或者說是強強聯(lián)合，一旦長安汽車在智能汽車方面吸納了華為的5G通信技術(shù)以及智能駕駛技術(shù)，長安汽車所打造的車型將在自主汽車乃至全球車型中提高極大的競爭力，而本身不造車的華為也能在汽車市場中獲益匪淺。
此次強強聯(lián)合，不僅大力推動了長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的進程，更將促進汽車產(chǎn)業(yè)向智能化與新能源的轉(zhuǎn)型升級與快速突破。相信未來，長安汽車將整合更多優(yōu)秀資源，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的加速前進。
作為汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者，長安擁有35年豐富的造車經(jīng)驗，長安擁有突破1700萬的優(yōu)質(zhì)用戶群，這是大車企的實力，而作為全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)（ICT）解決方案供應(yīng)商，華為在5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)以及芯-端-管-云方面擁有技術(shù)優(yōu)勢和協(xié)同優(yōu)勢，所以長安汽車和華為的合作就是意在打造更加智能化和更具實用性的未來汽車。
(責(zé)編：李碩)
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