據(jù)外媒報(bào)道，通過(guò)新重組的零部件業(yè)務(wù)部門(mén)節(jié)省的成本，大眾希望能夠釋放更多資金以投資電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。
大眾將其零部件業(yè)務(wù)整合成一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)，并從1月1日起生效。大眾首席采購(gòu)官Stefan Sommer星期五（1月25日）表示，該業(yè)務(wù)部門(mén)將與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先零部件生產(chǎn)商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。前采埃孚首席執(zhí)行官Sommer從1月1日起開(kāi)始成為大眾董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)。
作為在2023年之前向電動(dòng)汽車(chē)部件投資38億歐元計(jì)劃的一部分，大眾對(duì)其零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行了重組。大眾零部件業(yè)務(wù)作為集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)商，主要供應(yīng)引擎、變速箱、電驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和座椅系統(tǒng)等部件。該業(yè)務(wù)目前在全球范圍內(nèi)建有61座工廠，旗下員工約為80，000人。據(jù)大眾零部件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Schmall透露，該業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)總額達(dá)到約350億歐元，所帶來(lái)的年收入約為220億歐元，同時(shí)也是全球最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商。
Schmall表示，大眾的目標(biāo)是使零部件業(yè)務(wù)銷(xiāo)售利潤(rùn)率可以達(dá)到約6%，明年或?qū)l(fā)布更多關(guān)鍵目標(biāo)數(shù)據(jù)。大眾表示，成本節(jié)省起源于2016年簽署的勞工協(xié)議，已經(jīng)達(dá)到7.5億歐元，并且將在2025年之前達(dá)到20億歐元。Schmall透露，自2016年通過(guò)提前退休等自愿的方式裁減1，900位雇員之后，大眾2023年之前還將裁減6，000份就業(yè)崗位。
剝離業(yè)務(wù)
Sommer表示，業(yè)務(wù)的重組是為了順應(yīng)行業(yè)整體地向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，其中也包括邊緣化或者放棄一些未來(lái)前景暗淡的業(yè)務(wù)。熱交換器等部件結(jié)束生產(chǎn)將釋放出部分資金，從而為2020年在德國(guó)漢諾威建立移動(dòng)充電站等計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行投資。
Sommer表示，大眾也計(jì)劃與其他零部件生產(chǎn)商組建合作，從而形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。大眾目前正在就電動(dòng)車(chē)電池的生產(chǎn)問(wèn)題展開(kāi)積極討論，因電池的生產(chǎn)需要大規(guī)模的投資。大眾將其零部件業(yè)務(wù)整合在一起與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的做法類(lèi)似。但與豐田和通用不同，舉例來(lái)說(shuō)，大眾并不計(jì)劃部分或完全剝離其業(yè)務(wù)。
(責(zé)編：李碩)
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