今天促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)指導(dǎo)文件下發(fā)，具體執(zhí)行強(qiáng)調(diào)一地一策的針對(duì)性，落地產(chǎn)生效果還需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。 本次促進(jìn)政策不同以往購(gòu)置稅減免那樣干柴烈火的簡(jiǎn)單粗暴，而是結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)消費(fèi)新特點(diǎn)， 提出了一個(gè)軟的指導(dǎo)方向，需要溫火慢燉。
六條促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)新政策，核心體現(xiàn)了三個(gè)方面的內(nèi)容：一是升級(jí)換代，二是結(jié)構(gòu)優(yōu)化；三是區(qū)域特征。
首先，老舊汽車(chē)報(bào)廢、繁榮二手車(chē)市場(chǎng)、地方政府機(jī)動(dòng)車(chē)管理優(yōu)化，三個(gè)舉措都是針對(duì)當(dāng)前存量市場(chǎng)特征提出的綜合解決方案，主要有利于一二級(jí)城市的消費(fèi)升級(jí)，高端市場(chǎng)和細(xì)分高性能汽車(chē)產(chǎn)品有更多機(jī)會(huì)；
其次，在老舊汽車(chē)報(bào)廢基礎(chǔ)上，額外疊加了農(nóng)村三輪車(chē)報(bào)廢，同時(shí)輔助皮卡進(jìn)政策限制區(qū)域的放大，對(duì)于3.5噸以下的商用車(chē)和農(nóng)村第二輛小排量乘用車(chē)消費(fèi)都有積極作用，受益明顯的當(dāng)屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域和百?gòu)?qiáng)縣市場(chǎng)；
再次，優(yōu)化新能源補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，對(duì)高性能及中高端產(chǎn)品是利好，而且新能源的汽車(chē)消費(fèi)群體和結(jié)構(gòu)較以往幾年做出大的調(diào)整，當(dāng)然消費(fèi)主力還在中東部市場(chǎng)。
綜上，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)消費(fèi)、區(qū)域特征的多重因素下，不是一個(gè)簡(jiǎn)單購(gòu)置稅減免就可以解決汽車(chē)消費(fèi)的，即使出了效果也會(huì)大大折扣，當(dāng)前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)大于當(dāng)初購(gòu)置稅減免的幅度。農(nóng)村市場(chǎng)的升級(jí)和三輪車(chē)的汰換，則要看新農(nóng)村的發(fā)展階段。所以，這個(gè)指導(dǎo)性文件之后，當(dāng)?shù)卣?、主機(jī)企業(yè)和汽車(chē)流通渠道，三方要結(jié)合區(qū)域化特征，還有一個(gè)逐步落地的過(guò)程。這不是一個(gè)年度性的政策，而且解決長(zhǎng)期的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。
接下來(lái)可以做的事情，第一、當(dāng)?shù)卣椭鳈C(jī)企業(yè)商討落地方案，最忌諱區(qū)域化的保護(hù)性方案；第二、汽車(chē)企業(yè)跟進(jìn)研究區(qū)域化的政策方案提出應(yīng)對(duì)政策；第三農(nóng)村市場(chǎng)的升級(jí)則需要提前布置，早做下鄉(xiāng)的推廣和置換車(chē)型功能價(jià)值的引導(dǎo)。
要有戰(zhàn)略定力，急不來(lái)還要早做籌謀， 不作為肯定沒(méi)出路。
(責(zé)編：莫言清風(fēng))
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