英國脫歐將破壞英國汽車制造業(yè) 導(dǎo)致進口汽車更便宜

本文轉(zhuǎn)自中國汽車報 據(jù)《福布斯》報道，上周在達沃斯世界經(jīng)濟論壇（World Economic Forum，當(dāng)?shù)貢r間1月22日至25日）的一次商務(wù)午餐上，汽車零部件供應(yīng)商Unipart首席執(zhí)行官John Neill表示，如果英國不達成協(xié)議就離開歐盟，由此引發(fā)的混亂可能會導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的“一連串的故障”。隨著英國脫歐“無法達成協(xié)議”的可能性越來越大，其他汽車行業(yè)的高管也表達了類似的擔(dān)憂，這通常會導(dǎo)致脫歐支持者發(fā)出“項目恐懼”的呼聲。（項目恐懼是針對公投前，行業(yè)界和英國政府警告說，英國脫歐將導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟處罰的標(biāo)簽。）

在接受LBC電臺的主持人Nick Ferrari的采訪中，前外交部長和英國脫歐領(lǐng)導(dǎo)人Boris Johnson甚至表示，他對汽車制造業(yè)的了解遠超過捷豹路虎的老板Ralf Speth。

Ferrari指出：“我認(rèn)為（Ralf Speth）比你更了解汽車制造?！?/p>

“我不確定他會，”記者Johnson回答說。

目前，英國汽車業(yè)雇傭了85.6萬名員工，占英國出口的12%。很多人盲目的相信，英國脫歐將不會摧毀汽車行業(yè)，這很大程度上是基于經(jīng)濟學(xué)家Patrick Minford的想法。然而，2012年，他對一個議會委員會表示，英國退出歐盟將導(dǎo)致汽車行業(yè)遭受“巨大的過渡性損失”。Minford聲稱，因為便宜的進口汽車將大量涌入英國，所以“贏家會比輸家多”。他認(rèn)同這幾乎將會摧毀英國的汽車制造業(yè)的猜測。

這位Minford究竟是什么人呢？他是卡迪夫商學(xué)院（Cardiff Business School）的經(jīng)濟學(xué)教授，瑪格麗特？撒切爾（Margaret Thatcher）的前顧問，也是1989年引入英國人頭稅的支持者，并導(dǎo)致英國人頭稅在1990年引發(fā)了騷亂。他領(lǐng)導(dǎo)了支持英國脫歐運動的 “自由貿(mào)易經(jīng)濟學(xué)家”組織，該組織的前身被稱為“脫歐經(jīng)濟學(xué)家”。該組織否認(rèn)氣候變化，更傾向于新自由主義式的環(huán)境放松管制，并一直在推動“無協(xié)議”的脫歐方案。

Minford在2012年外交事務(wù)委員會的一次會議上作證時表示，他認(rèn)同英國的汽車制造業(yè)將被摧毀的猜測?！澳愕脤⑺^續(xù)下去，”他冷冷地說。 Minford還表示：“這樣做將符合你們的利益，就像我們摧毀煤炭和鋼鐵工業(yè)一樣?！?/p>

其中，脫歐派領(lǐng)袖Jacob Rees-Mogg是Minford教授作品的崇拜者，他認(rèn)為“由于他有卓越的履歷，他的話值得傾聽”。

然而，絕大多數(shù)經(jīng)濟學(xué)家卻不同意Minford的觀點。從英格蘭銀行到經(jīng)合組織（OECD）再到學(xué)術(shù)界，所有人的分析都得出這樣的結(jié)論：英國脫歐將使英國的經(jīng)濟增長放緩，整體經(jīng)濟狀況惡化。

脫歐派已經(jīng)開始忽視這些主流的發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在卻對EFT工作的經(jīng)濟學(xué)家們置之不理。大多數(shù)脫歐派政客仍然聲稱，英國脫歐的未來是一片“陽光明媚的高地”。卻沒有人提到，即使是最支持英國脫歐的經(jīng)濟學(xué)家也認(rèn)為，英國幾乎所有的制造業(yè)都將走向終結(jié)。

Minford在2016年為《太陽報》（Sun）撰寫的一篇文章中寫道：“如果我們離開歐盟，似乎很可能會基本“消除”制造業(yè)，主要將被“消除”的行業(yè)包括設(shè)計、營銷和高科技等。”

這一預(yù)判將無疑會嚇到制造業(yè)的工人，盡管他們中的許多人還投票支持英國脫歐。

然而，按照Minford的說法，這些“輸家”將得到“補償”，因為所有消費品的價格將會下降。比如，進口寶馬或冰箱的價格將會突然下降，而我們的資源將從制造業(yè)轉(zhuǎn)移到服務(wù)業(yè)，從而提高我們所有人的生活水平。

“如果我們離開歐盟，我們將立即加入全球汽車市場，” Minford在2012年對議員們表示。

當(dāng)然，雖然更便宜的汽車將會受到英國消費者的歡迎，但這也會導(dǎo)致更多的汽車上路，加劇交通擁堵。

同時，實時交通信息提供者INRIX公司與經(jīng)濟和商業(yè)研究中心估計， 其交通擁堵成本很快將使英國經(jīng)濟每年支出214億英鎊。

INRIX歐洲主管Matt Simmons表示：“我們現(xiàn)在知道，在未來幾年，交通擁堵將繼續(xù)對國家和城市經(jīng)濟、企業(yè)和公民造成嚴(yán)重后果。如果我們現(xiàn)在認(rèn)為這個問題很糟糕，那么，到2030年我們將會面臨可怕的沖擊?！?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

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