特斯拉發(fā)布2018財(cái)報(bào)：成長(zhǎng)與煩惱并行

由于15年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度盈利，有媒體將特斯拉2018年度的全年財(cái)報(bào)稱為特斯拉的“成人禮”。

2018年對(duì)特斯拉和CEO埃隆·馬斯克來(lái)說(shuō)，算得上是跌宕起伏和印象深刻的一年。8月7日上午，馬斯克在Twitter上發(fā)布公開信，表示計(jì)劃以每股420美元的價(jià)格從公開市場(chǎng)回購(gòu)特斯拉股權(quán)，將公司私有化。而這一操作給他帶來(lái)了不小的麻煩，8月13日，投資者在美國(guó)加州舊金山聯(lián)邦法院對(duì)特斯拉公司和馬斯克提起訴訟，隨后其遭到SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）的調(diào)查。SEC指控稱，馬斯克這樣做是發(fā)布了“虛假和誤導(dǎo)性”的聲明，并且沒有恰當(dāng)?shù)貙⒐局卮笫录嬷O(jiān)管機(jī)構(gòu)。此后，SEC因其在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表特斯拉私有化言論誤導(dǎo)了投資者，起訴馬斯克涉嫌欺詐。經(jīng)過(guò)數(shù)月的磋商，事件最終以馬斯克同意辭去董事長(zhǎng)職務(wù)，同時(shí)與特斯拉各自支付">

在經(jīng)歷了2018年一系列危機(jī)后，有觀點(diǎn)認(rèn)為馬斯克“正在變得成熟，更加游刃有余”。

?產(chǎn)能提升 成本縮減

在對(duì)財(cái)報(bào)的詳細(xì)解讀中，特斯拉Model">

生產(chǎn)能力和成本控制能力的提升，都讓特斯拉的盈利變得更加可持續(xù)。不過(guò)，成長(zhǎng)沒有一帆風(fēng)順，特斯拉目前面臨的挑戰(zhàn)并不小。

?競(jìng)爭(zhēng)加劇">

首先是來(lái)自外部更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。隨著各大汽車公司，尤其是豪華車企在電動(dòng)車領(lǐng)域的加緊布局，搶奪特斯拉市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多。

即使是“腳步稍慢“的奔馳，目前在全球范圍內(nèi)布局的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)也已初具規(guī)模。據(jù)悉，戴姆勒投入超過(guò)10億歐元（約合人民幣76.26億元），在奔馳乘用車全球生產(chǎn)體系中構(gòu)建動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，包括在中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)等全球多地建廠。其中，位于德國(guó)卡門茨的首個(gè)動(dòng)力電池工廠已開始量產(chǎn)，并生產(chǎn)了超過(guò)20萬(wàn)個(gè)電芯；奔馳EQC已進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段，卡門茨的第二個(gè)電池工廠已破土開工，將在2019年春季正式進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。另有媒體報(bào)道，奔馳今年將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠，從而將其全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大至九家。

越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企加入，而在與傳統(tǒng)豪華車企競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，特斯拉并非勝算滿滿。

數(shù)據(jù)顯示，1月4日，歐洲的Model 3訂單僅為13773輛，一個(gè)多月后，訂單量仍然只有17044臺(tái)。導(dǎo)致特斯拉開局不利的重要原因之一便來(lái)自其他傳統(tǒng)車企：2月，奧迪的e-tron SUV登陸歐洲市場(chǎng)，截至去年12月7日，訂單量已達(dá)到2萬(wàn)輛，且每個(gè)訂單都包括200歐元（約合人民幣1522.7億元）定金；去年四季度，捷豹新款I(lǐng)-Pace SUV在荷蘭的銷量已經(jīng)超過(guò)特斯拉Model S和X，而荷蘭恰是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。

更“要命“的是，上述產(chǎn)品都將在今年進(jìn)入美國(guó)，加上2018年美國(guó)減稅政策到期后，美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)Model3的需求已顯著減少，特斯拉現(xiàn)有的市場(chǎng)份額堪憂。

?盈利可期？拭目以待

被視為“需求高得離譜”的中國(guó)市場(chǎng)也因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易摩擦而“受挫”。

“我們的汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)會(huì)非常昂貴，我們有進(jìn)口稅、運(yùn)輸費(fèi)用、更高成本的勞動(dòng)力，但我們從未有資格獲得任何純電動(dòng)車稅收減免或補(bǔ)貼?！痹赒4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克坦言，“在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，我們從未拿到任何補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠?！睘榇耍R斯克定下了“今年年底將在上海超級(jí)工廠使用一條完整的汽車生產(chǎn)線開始生產(chǎn)">

值得一提的是，根據(jù)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的最新監(jiān)管文件，截至去年年底，特斯拉最大機(jī)構(gòu)投資者、國(guó)際基金管理公司T.Rowe">

不過(guò)，特斯拉并沒有閑著，近段時(shí)間動(dòng)作頻頻。從為Model">

能否真正實(shí)現(xiàn)馬斯克在Q2財(cái)報(bào)會(huì)議上立下的FLAG：“從">

(責(zé)編：李碩)

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