報廢機(jī)動車“五大總成”可出售
今后，報廢機(jī)動車“五大總成”----發(fā)動機(jī)、變速器、車架等將被允許出售給再制造企業(yè)，提高回收價值。
由于新能源機(jī)動車目前還沒有進(jìn)入大規(guī)模報廢階段，報廢回收將另行制定管理規(guī)定。
戴姆勒或?qū)⒁蚺欧抛鞅锥涣P款
德國檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)開始對戴姆勒進(jìn)行調(diào)查，懷疑其未能阻止柴油車排放作弊，可能會對該公司進(jìn)行處罰。目前，戴姆勒在這一問題上的法律問題日益嚴(yán)重。
目前尚不知道戴姆勒將會面臨怎樣的罰款金額，戴姆勒一名發(fā)言人表示公司正全面配合。去年6月份，大眾因柴油車排放作弊被罰10億歐元，是德國當(dāng)局開出的最高罰單之一。
迪斯：關(guān)稅或致年損28億美元
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）向英國《金融時報》表示，大眾2019年利潤面臨的最大威脅來自美國的潛在汽車關(guān)稅，這可能導(dǎo)致該公司每年損失25億歐元（合28億歐元）。
首批特斯拉Model 3在北京交付
首批特斯拉Model 3現(xiàn)車已交付給國內(nèi)車主，北京首批交付共6輛，其它地區(qū)也在陸續(xù)交付。中國區(qū)交付的同期，特斯拉也啟動了在歐洲對Model 3的交付工作。亞、歐區(qū)的交付代表了特斯拉全球鋪貨的開始。
瑪莎拉蒂在華銷量下滑32%
FCA集團(tuán)下的瑪莎拉蒂品牌2018年調(diào)整后息稅前利潤為1.51億歐元，同比下滑73%。
2018年瑪莎拉蒂全球出貨量為3.49萬輛，相比2017年的5.15萬輛，下滑32%，凈收入也從2017年的40.58億歐元下降至26.63億歐元，同比下滑34%，調(diào)整后息稅前利潤則從2017年的5.6億歐元下降至1.51億歐元，下降幅度高達(dá)73%。
官方表示：瑪莎拉蒂利潤的下降主要來自于中國市場的挑戰(zhàn)。
人事|神龍汽車羅思博出任總經(jīng)理
經(jīng)PSA集團(tuán)提名并由神龍汽車有限公司董事會通過，羅思博（Massimo ROSERBA）正式擔(dān)任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理，并任該公司執(zhí)行委員會成員。此項任命已于2019年2月1日起生效。
PSA集團(tuán)派駐在神龍汽車有限公司的原總經(jīng)理兼執(zhí)行委員會成員麥柯然已經(jīng)被調(diào)回PSA集團(tuán)，他將繼續(xù)在PSA集團(tuán)內(nèi)部負(fù)責(zé)其它重要項目。
市場份額告急自主品牌該向誰要增長
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奇瑞、比亞迪、長城、吉利等均在今年1月實現(xiàn)了逆勢增長，但曾經(jīng)的自主品牌銷量冠軍長安以及近兩年上升勢頭強(qiáng)勁的上汽乘用車、廣汽傳祺均出現(xiàn)了較大幅度的銷量下滑。其中，長安和廣汽傳祺下滑幅度甚至超過了40%，上汽乘用車則下滑17.84%。
有分析指出，“消費(fèi)者購車趨于理性、中西部等SUV銷售主力市場受到樓市擠壓”是SUV市場受挫的主要原因。他表示，以往自主品牌SUV主要依靠性價比優(yōu)勢“走量”，這并不利于可持續(xù)性發(fā)展。
局勢再次變得緊張起來。而遺憾的是，我們并不能從汽車行業(yè)的角度來解決這個問題。----迪斯
(責(zé)編：李曉紅)
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