神龍公司總經(jīng)理確認(rèn)！麥克然調(diào)回，羅思博上任

隨著羅思博的正式到任，神龍的人事?lián)Q血工作也進(jìn)入到尾聲，接下來(lái)將全面進(jìn)入到神龍全價(jià)值鏈體系重塑的復(fù)蘇階段。

神龍公司的人事結(jié)構(gòu)大調(diào)整進(jìn)入收尾階段。

去年底，神龍公司內(nèi)部人事“大換血”的戲碼正式上演，與之前頻繁的人事調(diào)動(dòng)不同，此次大規(guī)模的人事調(diào)動(dòng)被業(yè)內(nèi)人士理解為“神龍最后的挽救”。其寓意很明顯，此次人事調(diào)整將是神龍止跌的關(guān)鍵一步。原東風(fēng)日產(chǎn)高管李軍臨危受命被緊急調(diào)任神龍汽車擔(dān)任中方一把手，而麥克然（Jean-Christophe MARCHAL）暫時(shí)擔(dān)任神龍公司總經(jīng)理一職。

現(xiàn)在，PSA集團(tuán)官方發(fā)布消息稱，經(jīng)PSA集團(tuán)提名并由神龍汽車有限公司董事會(huì)通過(guò)，由羅思博（Massimo ROSERBA）正式擔(dān)任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理，并任該公司執(zhí)行委員會(huì)成員。麥柯然已被調(diào)回PSA集團(tuán)，繼續(xù)在PSA集團(tuán)內(nèi)部負(fù)責(zé)其它重要項(xiàng)目。

據(jù)了解，羅思博在汽車行業(yè)擁有超過(guò)20年的工作經(jīng)驗(yàn)。他于2016年3月加入PSA集團(tuán)，在被派駐到神龍汽車有限公司之前，曾擔(dān)任PSA集團(tuán)意大利市場(chǎng)CEO、集團(tuán)歐洲區(qū)董事會(huì)成員兼高級(jí)副總裁。此前，他還曾服務(wù)于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)歐洲/中東及非洲區(qū)，并擔(dān)任該區(qū)域阿爾法羅密歐品牌產(chǎn)品營(yíng)銷及商務(wù)拓展副總裁；菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)，并擔(dān)任該區(qū)域菲亞特品牌產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁。

上任之后，羅思博與李軍兩人聯(lián)手正式開(kāi)啟神龍公司三大目標(biāo)、五個(gè)具體重點(diǎn)工作的落地工作。其中，2019年三大主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為銷售23.5萬(wàn)輛、利潤(rùn)為正和雙積分合規(guī)；五個(gè)具體的重點(diǎn)工作分別為：深化營(yíng)銷創(chuàng)新，突破營(yíng)銷瓶頸；推進(jìn)全價(jià)值鏈降成本，改善成本競(jìng)爭(zhēng)力；降低非整車庫(kù)存，改善企業(yè)現(xiàn)金流；控制新增無(wú)效、長(zhǎng)期庫(kù)存，降低經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)；解決重點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題，改善質(zhì)量口碑。

數(shù)據(jù)顯示，2016年起，神龍汽車銷量連續(xù)下跌，2018年為25.5萬(wàn)輛，為2009年以來(lái)最低水平，和2015年歷史高點(diǎn)相比下跌逾六成。并且除銷量連續(xù)下挫除了產(chǎn)生營(yíng)業(yè)虧損之外，神龍汽車管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性以及經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象也成為神龍目前的病結(jié)所在。

而此次提出的五大具體重點(diǎn)工作的核心可能就是降低成本和營(yíng)銷創(chuàng)新，通過(guò)成本的降低，一方面增加產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)給經(jīng)銷商更高的利潤(rùn)，刺激經(jīng)銷商提車、賣車。

在內(nèi)部講話中，李軍稱神龍的復(fù)興之路必然是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，這場(chǎng)持久戰(zhàn)首先要經(jīng)歷生存之戰(zhàn)和突圍之戰(zhàn)和復(fù)興之戰(zhàn)三個(gè)階段；2019年就是神龍汽車的生存之戰(zhàn)，是公司扭轉(zhuǎn)不利局面、促進(jìn)事業(yè)盡快回到健康發(fā)展軌道的關(guān)鍵一年。

目前，神龍汽車在今年的開(kāi)局并不順利，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份神龍汽車批售1.23萬(wàn)輛，同比下滑63.1%。有業(yè)內(nèi)人士指出，在低級(jí)別的市場(chǎng)，神龍汽車的產(chǎn)品力以及東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的品牌力仍有較高的用戶認(rèn)可度，如何抓住“汽車下鄉(xiāng)”政策以及深耕渠道下沉，會(huì)是神龍汽車走出困局的關(guān)鍵。

隨著羅思博的正式到任，神龍的人事?lián)Q血工作也進(jìn)入到尾聲，接下來(lái)將全面進(jìn)入神龍的復(fù)蘇階段。

羅思博簡(jiǎn)歷

1968年出生于意大利，并擁有意大利SDA Bocconi商學(xué)院經(jīng)濟(jì)與商業(yè)管理學(xué)碩士學(xué)位，同時(shí)擁有該校EMBA學(xué)位。

曾服務(wù)于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)歐洲/中東及非洲區(qū)，并擔(dān)任該區(qū)域阿爾法羅密歐品牌產(chǎn)品營(yíng)銷及商務(wù)拓展副總裁；菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)，并擔(dān)任該區(qū)域菲亞特品牌產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁。

2016年3月加入PSA集團(tuán)，曾擔(dān)任PSA集團(tuán)意大利市場(chǎng)CEO、集團(tuán)歐洲區(qū)董事會(huì)成員兼高級(jí)副總裁。

(責(zé)編：李碩)

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