首月銷量僅1萬出頭，同比腰斬，WEY陷入“同室操戈”困局

在2018年，盡管國內(nèi)車市整體遇冷，并出現(xiàn)了增長停滯。不過，中國汽車的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)仍十分明顯。國內(nèi)豪華品牌市場的銷量增長迅速，其中中國市場已經(jīng)穩(wěn)定成為居于頭部位置的奧迪、奔馳、寶馬等品牌的全球第一大市場，而凱迪拉克、雷克薩斯等二線品牌也擁有不俗的增長勢(shì)頭。

不少自主品牌也以敏銳的嗅覺意識(shí)到了這一點(diǎn)，其中典型的代表就是長城的高端品牌WEY和吉利的高端品牌領(lǐng)克，這兩大品牌于2017年先后上市量產(chǎn)車。不過，從品牌向上的進(jìn)度方面，WEY要比領(lǐng)克搶先一步，首款量產(chǎn)SUV車型VV7于2017年2月上市，VV5也于同年8月上市。而領(lǐng)克的首款車型——領(lǐng)克01則直到同年11月末才正式與消費(fèi)者見面。

經(jīng)歷了早期的銷量爬坡，兩大品牌基本在市場有了一席之地。2018年是WEY和領(lǐng)克品牌的第一個(gè)完整銷售年。2019年1月，長城宣布WEY以13.9萬輛的成績成為2018年自主高端品牌銷量冠軍，領(lǐng)先領(lǐng)克品牌1.9萬輛。然而，在整個(gè)2018年上半年，領(lǐng)克基本是以領(lǐng)克01一款車型與WEY">

換言之，一旦領(lǐng)克新車型的銷量進(jìn)入爬坡階段，WEY的這個(gè)冠軍寶座就顯得不那么穩(wěn)當(dāng)了。

從2019年1月的銷量來看，盡管長城整體銷量超過11萬輛，同比增長1.52%，但作為高端品牌WEY卻出現(xiàn)了大幅度的銷量滑坡。2019年1月，WEY品牌銷量為1.02萬輛，同比下跌49.89%。其中作為昔日主力的VV5和VV7銷量均只有2000輛出頭，同比均大跌近80%。而作為WEY品牌的唯一一款新能源汽車，插電混動(dòng)的WEY">

另一方面，WEY品牌最直接的競爭對(duì)手——吉利領(lǐng)克1月總銷量達(dá)到了1.26萬輛。其中，領(lǐng)克01銷量6182輛，基本與去年同期持平；而領(lǐng)克02的銷量為2032輛；領(lǐng)克03銷量則達(dá)到了4374輛；新能源汽車領(lǐng)克01">

與領(lǐng)克的相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)揮相比，WEY出現(xiàn)如此大程度的下滑，除了和車市整體環(huán)境遇冷有關(guān)外，最主要的原因還是在于VV6的上市擠占了VV5與VV7的市場份額，出現(xiàn)了“同室操戈”的現(xiàn)象，因而無法給WEY品牌帶來新的增量。

WEY">

專注于SUV的長城旗下細(xì)分車型雖多，但基本處在同平臺(tái)生產(chǎn)的大環(huán)境下，這導(dǎo)致了在產(chǎn)品屬性上，多數(shù)車型有著相當(dāng)程度的重合，而WEY品牌也不能幸免。VV6與VV5、VV7之間在車身、動(dòng)力系統(tǒng)和價(jià)格區(qū)間上的相似性，導(dǎo)致了這三款車型在銷量上的此消彼長。

例如，VV6的車身尺寸為4625/1860/1720/2680mm，而VV5的車身尺寸4462/1857/1638/2680mm，兩者同為緊湊型SUV軸距一致，車寬相仿，僅在車長和車高上有所區(qū)別。而VV7的車身尺寸為4765/1931/1655/2950mm，是典型的中型SUV，不過由于其和領(lǐng)克01同為品牌上市首款新車，因而也經(jīng)常同緊湊型SUV進(jìn)行比較。

WEY">

動(dòng)力方面，這三款車型同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，僅是因?yàn)檎{(diào)校不同，導(dǎo)致三者的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所差異，其中VV6同VV5一樣為145kW的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩同為355Nm，而VV7則搭配172kW的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)360Nm。

在售價(jià)區(qū)間上，VV5的官方指導(dǎo)價(jià)在12.98萬-17.3萬元，與VV6的14.8萬-17.5萬元有很大程度的重合。 而VV7的售價(jià)區(qū)間為16.98萬-18.88萬元，起步價(jià)格高于VV5和VV6。不過，VV7的上市時(shí)間最早，導(dǎo)致消費(fèi)者在選擇WEY的時(shí)候更傾向于上市最晚且售價(jià)較低的VV6。

WEY">

從VV7、VV5、VV6的上市順序來看，VV6更像是WEY吸取VV7與VV5經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)而得出的折中產(chǎn)品。事實(shí)上，在VV6尚未上市時(shí)，VV5和VV7就已經(jīng)出現(xiàn)了持續(xù)滑坡，而VV6上市后每個(gè)月都能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)比增長，對(duì)長城WEY品牌其實(shí)已經(jīng)算是雪中送炭了。

2018年WEY車型銷量曲線">

相比之下，領(lǐng)克品牌雖然只有三款燃油車外加一款插電混動(dòng)汽車，但車型分布涵蓋了轎車和SUV兩大市場，比之集中為SUV鋪路的WEY品牌開拓了更多細(xì)分市場。這也背后也反映出吉利與長城在造車?yán)砟钌系牟町悾杭Ｍ煜萝囆妥龅睫I車、SUV“兩開花”。而長城依然堅(jiān)持放棄轎車，專注SUV生產(chǎn)的發(fā)展路徑。

領(lǐng)克03

WEY品牌在新年伊始遭到打擊，從積極的方面來講，也能讓長城汽車的高層快速從“高端品牌銷量冠軍”的表象中清醒過來。WEY想要鞏固持續(xù)穩(wěn)定的市場份額，仍需不斷推進(jìn)產(chǎn)品布局并提升產(chǎn)品力。根據(jù)長城汽車的規(guī)劃，2019年WEY品牌計(jì)劃推出超過10款新車型，并從形象建設(shè)、產(chǎn)品體驗(yàn)、渠道變革、用戶服務(wù)多維度全面驅(qū)動(dòng)品牌向上。顯然，一下子推出這么多新車，如何避免“同室操戈”仍是重中之重。

(責(zé)編：李碩)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。